Кем был открыт мозамбикский пролив
Перейти к содержимому

Кем был открыт мозамбикский пролив

  • автор:

Кем был открыт мозамбикский пролив

Спонсор:

Франция

Шевалье

Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Каналы и проливы

Во все века морские державы боролись за контроль над проливами. Строили каналы, за право обладания которыми народам приходилось расплачиваться кровью. А всё потому, что и те, и другие имели огромное значение для торговли. Эта тема посвящается водным артериям, ставшим неотъемлемой частью мореплавания.

Последний раз редактировалось CLIPER; 08.10.2017 в 00:57 .
Natali (18.11.2011), SkyReg11 (24.02.2018)
Пущен по доске
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 3,719
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

ПРОЛИВЫ ПО ОКЕАНАМ

Атлантический океан

Спойлер:

  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Индийский океан
Спойлер:

  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Северный Ледовитый океан
Спойлер:

  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Тихий океан
Спойлер:

  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Южный океан
Спойлер:

  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Каналы
Спойлер:

  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
  • [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Последний раз редактировалось CLIPER; 18.03.2018 в 12:36 .
Капитан 3-го ранга
Человек года — 2008

Спонсор:

Франция

Шевалье

Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли
Пролив Кука
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Остров Северный
Кликните, чтобы увеличить

Пролив Кука — пролив, разделяющий Северный и Южный острова Новой Зеландии. Соединяет Тихий океан на востоке и Тасманово море на западе. Длина 107 километров, ширина в самом узком месте — 22 километра, глубина — 87-365 метров.

В юго-западной части острова Южный горы спускаются к океану в виде живописных фьордов. В юго-западной части острова Северный на берегу бухты Веллингтон, являющейся частью пролива Кука, расположена самая южная в мире столица — город Веллингтон. Он довольно часто подвергается сильным штормовым ветрам. Город признан сейсмоопасным. Климат — субтропический морской. Средняя температура января +16, а июля — около +8 градусов. За год в среднем выпадает 1445 мм осадков, в основном в виде дождей. Снег идёт только высоко в горах.

История

Пролив назван в честь [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] , который открыл его в 1769 году, в ходе своего первого кругосветного плавания. Годом ранее Кук получил звание лейтенанта и был назначен капитаном корабля «Индевор». Ему было предписано отправиться на Таити вместе с астрономом Географического общества, чтобы наблюдать прохождение планеты Венеры через диск Солнца 3 июня 1769 года. После изучения астрономических явлений Кук должен был отправиться на поиски еще не открытого Южного континента.
В апреле 1769 года «Индевор» достиг берегов Таити. После успешного астрономического наблюдения, Кук обследовал соседние острова, а затем и Новую Зеландию, выяснив, что это не один, а два острова, разделенных проливом, который и был назван его именем — проливом Кука. Затем этот английский мореплаватель открыл Большой Барьерный риф и восточное побережье Австралии, которое объявил британским владением. Назад, в Англию, «Индевор» вернулся в 1771 году, пройдя Индийский океан и обогнув [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] .
Необходимо отметить один интересный факт. В силу удивительного совпадения Кук попал в случае с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в такое же положение, что и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с проливом Кука. На своих картах Тасман нанес Северный и Южный острова соединенными вместе, но в дневнике высказал предположение, что, возможно, имеется пролив, который их разделяет; Кук на карте изобразил Тасманию и Австралию соединенными вместе, но в своем дневнике выразил мнение, что, возможно, существует пролив, который их разделяет.

Легенда

Местные моряки могут поведать путешественнику множество историй о дельфинах. Более всего прославился дельфин, которого звали Джек-Пелорус, который жил в водах Новой Зеландии в районе пролива Кука.
Дельфин Джек стал известен еще в 1888 году как лоцман, который с профессиональным мастерством проводил корабли по узкому проливу Пелорус, за что к его кличке и прибавилось это слово. До 1912 года Джек-Пелорус сопровождал все проходящие суда. По поводу охраны этого дельфина сохранились сведения, что губернатор Новой Зеландии издал специальный указ: «Запрещается покушаться на рыбоподобное млекопитающее под кличкой Пелорус-Джек, которое сопровождает корабли в проливе Кука. »! Отработав 24 года, Джек случайно был ранен ходовым винтом корабля и погиб.

По материалам Википедии, whoyougle.ru, allkrim.ru, runivers.ru
__________________
Если вас никто не критикует – значит успеха вы еще не добились.
(Малькольм Форбс)

Последний раз редактировалось BronuiN; 25.08.2010 в 23:37 .
Капитан 3-го ранга
Человек года — 2008

Спонсор:

Франция

Шевалье

Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Пять лет не меняется)))
Сообщений: 4,526
Нация: Франция
Пол: Женский
Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли
Бассов пролив
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить

Бассов пролив — пролив, разделяющий Австралию и остров Тасмания и соединяющий Индийский океан с Тихим. Ширина пролива составляет 213–287 километров, длина — 317 километров, а средняя глубина — около 50 метров (до 97). На востоке пролива расположены острова Фюрно (Флиндерс, Кейп-Баррен, Кларк), на западе — остров Кинг и острова Хантер. Основные порты — Мельбурн (на материке), Лансестон, Бёрни, Девонпорт (на Тасмании).

Пролив возник около 10 000 лет назад в результате повышения уровня моря. До этого остров Тасмания был частью Австралии. Климат здесь субтропический океанический, мягкий, так как море защищает от резких изменений температуры. Среднегодовое количество осадков — 600-800 мм. Слабые постоянные западные течения в поверхностном слое воды в проливе связаны с господствующими западными ветрами, которые могут дуть беспрерывно в течение нескольких дней в конце зимы — начале весны. В летние месяцы дуют прохладные морские бризы.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Маршрут путешествий Флиндерса
на корабле «Инвестигейтор»
Кликните, чтобы увеличить
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Маршрут путешествия Басса и Флиндерса
Кликните, чтобы увеличить

Первооткрыватель пролива английский исследователь Австралии [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] назвал его в 1798 году в честь корабельного врача Джорджа Басса.
В 1795 году Мэтью Флиндерсу было предложено принять участие в плавании к Новому Южному Уэльсу на корабле «Релайенс». Флиндерс показал себя прекрасным навигатором и картографом, стал другом военного врача и исследователя Джорджа Басса. Прибыв в Порт-Джексон, Флиндерс и Басс организовали несколько самостоятельных экспедиций.
В феврале 1798 года на поиски моряков с судна, потерпевшего крушение 15 месяцев назад у островов Фюрно, была направлена шхуна «Фрэнсис», на которой присутствовал и Мэтью Флиндерс, но уже в качестве лейтенанта. За пять недель путешественник открыл острова Кент, сделал интересные записи о местных птицах и животных, обнаружил западное течение, что, по мнению Флиндерса, свидетельствовало о существовании поблизости пролива. Однако временные ограничения не позволили ему продолжить исследования. По возвращении в Сидней ему удалось заинтересовать Басса и комиссию: Флиндерс был назначен командиром судна «Норфолк», которое отправилось в новую экспедицию 7 октября 1798 года. Открыв Порт-Дэлраймпл (нынешний Лансестон), путешественники проплыли через открытый ими Бассов пролив с запада на восток, обнаружили ряд довольно значительных островов, один из которых был назван островом Флиндерса, обогнули Тасманию и вернулись в Сидней в январе 1799 года. В ходе экспедиции Флиндерс впервые исследовал большую частью тасманийского побережья, составил описание аборигенов Тасмании. Открытие Бассова пролива было очень важным, так как его существование значительно сокращало время пребывания в пути судов, плывших из Англии.
Флиндерс стал первым человеком, систематически использовавшим в своих журналах и произведениях название «Австралия», и именно после публикации его книги «A Voyage to Terra Australis» оно стало регулярно использоваться.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить

По материалам Википедии и dic.academic.ru, фото ecosystema.ru
__________________
Если вас никто не критикует – значит успеха вы еще не добились.
(Малькольм Форбс)

Капитан-лейтенант
Сценарист
Ветеран Гвардии
Бродяга
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Где-то там далеко.
Сообщений: 2,966
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Ответ: Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

Пролив Невельского

Пролив Невельского (Nevelskoy Strait) расположен между материковой Евразией и островом Сахалин. Пролив Невельского соединяет воды [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с Амурским лиманом. Назван в честь [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] , открывшего пролив в 1849 году.

Общая длина пролива примерно 56 километров, минимальная ширина 7,3 километров расположена между мысом Лазарева на материке и мысом Погиби на острове Сахалин, а максимальная глубина на фарватере до 7,2 метров.

Пролив Невельского в зимние месяцы (с конца января по март) сковывают льды. Через пролив идет морской путь из Японского в Охотское море.

Берега на юге пролива возвышенные, а на севере пологие. Средняя температура воды в проливе летом колеблется около отметки +11 градусов Цельсия.

Проекты
В середине 1949 года в СССР рассматривался вопрос о строительстве Сахалинской железной дороги под проливом Невельского. В 1951 году «Метропроект» предложил три варианта трассы:
1. «Северный» (мыс Лазапева — Погиби), длина 13 км;
2. «Средний» (мыс Средний — мыс Погиби), длина 11,7 км;
3. «Южный» (мыс Муравьева — мыс Уанги), длина 11,5 км.
Проектировщики тогда приняли вариант «Средний»: в нем наименьшая длина подводной части — 7.8 км. Однако в 1953 году строительство железной дороги было прервано постановлением правительства.

История
Морской офицер Г. И. Невельской многое сделал для географического изучения Приамурского края. В июне 1849 года транспорт «Байкал», которым он командовал, исследовал Камчатку и, в ходе обследования северного побережья острова Сахалин, зашел в северную часть Амурского лимана, где встал на якорь. Глубины здесь были небольшие, и все исследования пришлось проводить на шлюпках.

Условия для работы были тяжелые. Высокие волны, часто возникавшие в лимане, заливали шлюпки, выбрасывали их на берег. Повсюду встречались мелкие места с глинистым вязким дном.

Несмотря на трудности, небольшой отряд моряков во главе с Невельским вошел в устье Амура и, сделав промеры глубин, установил, что в лимане есть фарватеры, по которым морские суда могут входить в реку. Затем отряд направился по лиману к югу, где обнаружил пролив шириной 7,5 километра между Сахалином и материковым берегом. Пройдя вновь открытым проливом, названным впоследствии проливом Невельского, отряд вышел в северную часть Японского моря. Тем самым окончательно было доказано, что Сахалин — остров.

Изображение Сахалина до экспедиции Г. И. Невельского (слева) и после исследований (справа)

По материалам inpath.ru и rusedu.info
Последний раз редактировалось CLIPER; 26.01.2018 в 11:34 .

Flibustier
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Flibustier
Найти ещё сообщения от Flibustier

VIP

Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат

Филантроп:

Испания

Граф

Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Каналы и проливы: их значение для мировой торговли


Ломбокский пролив

Ломбокский пролив (индон. Selat Lombok), также пролив Ломбок — пролив в акватории [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] между индонезийскими островами Бали и Нуса Пенида (с западной стороны) и Ломбок (с восточной стороны).

География
Соединяет акватории моря Бали Тихого океана (на севере) и Индийского океана (на юге). В юго-западной части пролива его акватория смыкается с акваторией пролива Бадунг, проходящего между островами Бали и Нуса Пенида.
Минимальная ширина около 18 км — между восточной оконечностью Нуса Пениды и юго-западной оконечностью Ломбока. Максимальная глубина — около 1400 м (в северной части пролива). Минимальная глубина по форватеру — не менее 250 м.
В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Бали и Западные Малые Зондские острова.
Наиболее крупные населенные пункты на балийском берегу — Манггис и Кубу, на ломбокском — Матарам (главный город острова и столица провинции Западные Малые Зондские острова) и Лембар. Нередко к портам Ломбокского пролива относят балийский Паданг Бэй, который в действительности находится на берегу пролива Бадунг.
В проливе имеется несколько мелких островов, наиболее крупные из которых составляют архипелаг Гили, находящийся у северо-восточной оконечности Ломбока.
Природа
В Ломбокском проливе проходит линия Уоллеса, разделяющая биогеографические области Азии и Австралии.
Кроме того, пролив играет исключительно важную роль в системе так называемого «Индонезийского потока» (англ. Indonesian Throughflow) — комплексе океанских течений, перемещающих массы воды из Тихого Океана в Индийский и наоборот через проливы [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Течения проходят в обе стороны, их интенсивность подвержена значительным сезонным колебаниям, однако в целом объемы потока, следующего из Тихого океана в Индийский значительно превосходят объемы обратного потока.
Рельеф дна весьма сложный, в общем характерно резкое увеличение глубины с юга на север, иногда крутыми уступами. Температура воды около 27-28°C, практически не подвержена сезонным колебаниям. Солёность воды в районах тихоокеанских течений несколько ниже, чем в районах течений из Индийского океана, её средний уровень — порядка 33,0-34,0 ‰. Небольшие реки Бали и Ломбока, впадающие в пролив, не вызывают сколь-либо заметного опреснения.
Некоторый ущерб экологической обстановке в проливе наносит интенсивное судоходство. Сбросы немногочисленных промышленных предприятий, находящихся на востоке Бали и на западе Ломбока, незначительны.
На берегах пролива — на Бали, Ломбоке и Нуса Пениде — большое количество морских курортов, пляжей. Прибрежные воды пользуются популярностью у любителей дайвинга.

Транспортное значение
Будучи наиболее глубоководным и удобным для судоходства среди проливов Малой Зондской гряды, Ломбокский пролив служит главным морским путем между акваториями Тихого и Индийского океана в этом районе, пригодным для судов любого класса.
Достаточно оживленное судоходство налажено также между портами Бали и Ломбока. Наиболее значительные объемы пассажирских и грузовых перевозок приходятся на паромную переправу, действующую между балийским Паданг Бэем и ломбокским Лембаром.

Википедия
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 14.10.2019 в 18:24 . Причина: Восстановлено изображение
Broken Heart (20.11.2011), Natali (18.11.2011)

Сеньор Кортес
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Сеньор Кортес
Найти ещё сообщения от Сеньор Кортес

VIP

Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат

Филантроп:

Испания

Граф

Регистрация: 12.01.2010
Адрес: Virgin Gorda
Сообщений: 4,513
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Каналы и проливы: их значение для мировой торговли


Мозамбикский пролив

Мозамбикский пролив — пролив в западной части Индийского океана, разделяющий Африку и остров Мадагаскар. Является самым длинным проливом на Земле.

Мозамбикский пролив расположен между юго-восточным побережьем Африки (Мозамбик) и островом Мадагаскар. В северной части пролива находятся Коморские острова. Острова Нгазиджа (Гранд-Комор), Ндзуани (Анжуан) и Мвали (Мохели) образуют независимое государство Союз Коморских Островов; острова Майотта, Бан-дю-Гейзер, Глорьёз, Жуан-ди-Нова, Европа, Бассас-да-Индия — заморские территории Франции. Вблизи побережий Мозамбика и Мадагаскара рассеяно множество островов вулканического происхождения, большинство которых надстроены кораллами, имеют вид коралловых атоллов, под водой возле них расположены коралловые рифы. Мелкие острова, как правило, необитаемы. Подводные вулканы характерны и для рельефа дна пролива. В геоморфологическом плане оно относится к Мозамбикскому и Мадагаскарскому хребтам на шельфе африканского сегмента Индийского океана. Пространство между этими подводными хребтами расчленено отдельными поднятиями и глубокими ложбинами, совпадающими с зонами разломов, тянущихся в основном в меридиональном направлении. В Мозамбикской котловине располагается подводная долина реки Замбези.

Спойлер:

Около 165 млн лет назад от Африканской платформы откололась ее часть, ставшая затем островом Мадагаскар. Там, где остров пребывает сейчас, он находится примерно 100 млн лет. Впадина современного Индийского океана начала образовываться приблизительно 130-140 млн лет назад, на стыке юрского и мелового периодов, когда в основном завершился процесс разделения древнего суперконтинента Гондвана на Африку с Аравией, Индостан и Антарктиду с Австралией. Окончательно все материки Земли сформировались только в конце мелового периода, примерно 70-80 млн лет назад, но относительно Мозамбикского пролива можно достаточно уверенно определить его возраст: не менее 130 млн лет.

Южное пассатное течение пересекает Индийский океан с востока на запад к Мадагаскару. Здесь оно поворачивает и разветвляется на Мозамбикское и Мадагаскарское. Течение в Мозамбикском проливе проходит с севера на юг, скорость его составляет от 0,9 до 1,8 км/ч. Амплитуда приливных волн — от 2 до 5 м.

Фауна Мозамбикского пролива типична для Южного тропического пояса Индийского океана. Здесь водятся сардинелла, скумбрия, анчоус, ставрида, рифовый и каменный окунь, тунец, корифены, скаты, акулы, встречаются гигантские морские черепахи, морские змеи и летучие рыбы, меч-рыба. На глубинах более 100 м встречается даже «живое ископаемое» латимерия — древнейшая известная науке рыба, ранее считавшаяся вымершей. Наибольшее промысловое значение имеет тунец, а из ракообразных — лангусты и креветки. Для растительного мира побережий Мозамбикского пролива, на тех участках, где приливная волна не достигает своего максимума, характерны мангровые заросли, благоприятствующие размножению планктона, моллюсков и ракообразных. Известно, что на Коморских островах и на Мадагаскаре живет до 5% эндемичных видов растений и животных, это многие виды лемуров, хамелеонов, орхидей и других цветов. На Коморах, самых богатых растительностью островах пролива, известно до 500 видов эндемичных растений. В то же время на Мадагаскаре и Коморах нет ни жирафов, ни слонов. Частично на эту биологическую загадку отвечает современное компьютерное моделирование океанских течений, менявших свое направление многие миллионы лет назад. И выходит, что мелкие млекопитающие и семена растений могли приплыть на острова, как на плотах, на обломках деревьев, коралловых атоллов, а крупные — нет. Остальное довершила естественная селекция.

Международный географический союз определяет границы Мозамбикского пролива по вполне конкретным параметрам. На севере — по линии от устья реки Рувума, впадающей в Индийский океан, через мыс Пак Хабу острова Гранд-Комор, или Нгазиджа (самая северная точка Коморских островов), до северной оконечности Мадагаскара мыса Кап д’Амбр. На востоке пролив омывает западное побережье Мадагаскара. На юге граница проходит от Понте-ду-Ору в Мозамбике до мыса Кап Сент-Мари (южная оконечность Мадагаскара). На западе — вдоль восточного побережья Мозамбика.

Около 80% населения побережий и островов занято в сельском хозяйстве, причем люди здесь до сих пор пользуются в основном приемами и средствами традиционной (и порой весьма древней) агрокультуры, что делает их продукцию абсолютно экологически чистой. Промышленность представлена исключительно мелкими и технически примитивно оснащенными предприятиями, что, конечно, тормозит их производительность, но сохраняет природу во всей ее первозданности. К тому же здесь никто знать не знает и ведать не ведает, что такое пресс глобализации. Туризм пока не имеет серьезного для экономики значения, что тоже, с одной стороны, плохо (люди живут здесь довольно бедно), а с другой — это помогает им сохранять в целости и сохранности свой образ жизни. Одна из характерных его черт — сочетание разных культур, или, говоря научным языком, — мультикультурность. В тех областях земного шара, где исторически сходились интересы разных держав и коренных этносов, мульти*культурность — типичное явление. Где-то она постепенно нивелируется, а где-то, напротив, обособляется каждая из культур. Но в районе Мозамбикского пролива взаимопроникновение культур как процесс сохранилось, даже, можно сказать, законсервировалось, на уровне, близком к XV-XVIII вв. и еще более ранним временам.

Самый характерный пример в этом плане представляют собой жители Коморских островов, антолоатра, что переводится с коморского языка, или кингазиджа (смесь суахили и арабского) как «люди, «пришедшие с моря». Численность антолоатра здесь — 95%. Это потомки от союзов африканцев с арабами, малагасийцами и европейцами — португальцами, французами и голландцами. Причудливая игра генов в разных поколениях создает порой людей не просто экзотической, а уникальной наружности, не похожей ни на один классический этнический тип. Живут здесь также арабы, китайцы, индийцы, персы.

Что касается Мадагаскара, то там наиболее ярко проявляется так называемый островной менталитет: все его жители считают себя малагасийцами (мальгашами), говорят на малагасийском языке малайско-полинезийской семьи, но здесь, как и на Коморах, можно встретить мулатов, а также типичных африканцев, индонезийцев, арабов. Духовная и бытовая культура связана и с Африкой, и с Юго-Восточной и Южной Азией, и с островной индонезийской культурой, причем в разных частях острова эти связи могут проявлять себя по-разному: то явно, то весьма отдаленно и расплывчато. А вот культ коровы как священного животного пришел явно из Индии.

Жителей побережья Мозамбика, напротив, отличает моноэтничность. На 98% — это народ банту, среди этносов, которые мигрировали на Коморы и Мадагаскар с африканского континента, больше всего было именно банту. В II вв. банту вытеснили с территории нынешнего Мозамбика предков современных готтентотов и бушменов, а эти люди поселились здесь, согласно археологическим раскопкам, в каменном веке. Согласно опять же археологическим данным, Мадагаскар был заселен в III-V вв., Коморские острова — в V в. Арабы на Мадагаскар прибыли в VII в. В XII в. Коморы попали под власть султаната Килвы, арабского государства на территории современной Танзании. Португальцы, члены экспедиции Васко да Гамы, достигли Мозамбика в 1498 г. В начале XVII в. европейцы появились также на Коморах и на Мадагаскаре.

Не избежал Мозамбикский пролив в XVII-XVIII вв. пиратского периода. Базировались морские разбойники в основном в бухтах на севере Мадагаскара и на Коморах.

Общая информация

Спойлер:

Пролив между Африкой и островом Мадагаскар в западной части Индийского океана.
Крупнейшие реки, впадающие в пролив: Мозамбик — Рувума, Лурио, Замбези, Лимпопо, Савве; Мадагаскар — Суфиа, Цирибихипа, Мангуки, Унилахи.

Административная принадлежность акватории пролива: Мозамбик, Союз Коморских Островов, Франция, Мадагаскар.

Основные порты побережья: Мозамбик — Пемба, Накала, Келимане, Бейра, Мапуту, Коморские острова — Морони (Порт-о-Бутре, остров Гранд-Комор), остров Мадагаскар — Эльвиль (остров Нуси-Бе), Махадзанга, Мурундава, Тулиара.

Языки, на которых говорят жители побережий пролива: португальский (Мозамбик), коморский, французский, арабский (Коморские острова), малагасийский, французский, английский (остров Мадагаскар).

Важнейшие аэропорты: международные — Мапуту в г. Мапуту (Мозамбик), Морони-Принц-Саид-Ибрагим в городе Морони (остров Гранд-Комор), Антананариву-Ивату в городе Антананариву (Мадагаскар).

Спойлер:

Длина: около 1760 км.

Ширина: 422-1250 км.

Глубина фарватера: 117-4250 м, преобладающая 1000-2000 м.

Климат
Спойлер:

Субэкваториальный муссонный, формируется юго-восточным пассатом и Южно-Индийским антициклоном.

Сезон дождей — с ноября по март.

Среднегодовая температура: +23 — +28°С.

Среднегодовая температура поверхностных вод: +28°С.

Среднегодовое количество осадков: 1500-3000 мм.

На суше существует опасность заражения малярией.

Экономика
Спойлер:

Судоходство.
Портовая индустрия и судоремонт.
Рыболовство.
Экономика побережий
В Мозамбике в области побережья ведется разработка месторождений тяжелых металлов.
Сельское хозяйство: выращивание сахарного тростника, чая, кофе, кассавы (тапиоки), кешью, кукурузы, кокосов, бананов, какао-бобов, сизаля, цитрусовых, подсолнечника, табака, различных специй (Мадагаскар и Коморские острова — крупные поставщики ванили, гвоздики, иланг-иланга), скотоводство и птицеводство.

Промышленность: производство ванили и эфирных масел, безалкогольных напитков, мороженого, мебели, обуви и одежды, мыла, сигарет.

Сфера услуг: туризм.

Достопримечательности
Спойлер:

  • Остров Иль-де-Мозамбик: расположен в 3 км от побережья, связан с ним мостом. Северная часть острова(Каменный город) — объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь — форт Сан-Себастьян (XVI е.), часовня Носса-Сеньора-де-Бапуарте (1522 г.) — самое старое здание, построенное европейцами в Южном полушарии, дворец и часовня Сан-Паулу (XVIII в.) — музей (мебель и украшения из Португалии, Аравии, Индии и Китая), музей священного искусства, множество церквей, мечетей, индуистский храм.
  • Мапуту: форт Мапуту (построен португальцами в 1781 г.), католический собор, Национальный художественный музей, музей естественной истории, проекты Гюстава Эйфеля — «Железный дом» и здание железнодорожного вокзала (1910 г.), ботанический сад — Ярдин-Тундуру.
  • Бейра: католический собор, построенный португальцами в начале XX в. Собор сложен из камней бывшей португальской крепости Сан-Гаэтану, заложенной здесь в начале XVI в. Национальный морской парк Базаруто, в 10 км от побережья.
  • Гранд-Комор (Нгазиджа) — город Морони: Медина, мечеть Ведреди, базар Воловоло, деревня Исандра — султанская крепость XVI—XVII вв. пляжи Буни, Фумбуни; Нджуани — природа, город Муцамуду — дворец султана, мечеть и дома XVII в., город Домони — руины султанских дворцов XVI-XVIII вв.
  • Национальные парки Анкаранфацика, Монтань д’Амбр.

Любопытные факты
Спойлер:

  • Название города Морони с коморского языка переводится как «в сердце огня» — город расположен у подножия действующего вулкана Картала (высота 2560 м, последнее извержение — 2007 г.).
  • На северо-западном побережье Мадагаскара есть Русская бухта, названная так в честь стоянки здесь с 9 января по 16 марта 1905 г. 2-й эскадры русского флота под командованием адмирала 3. П. Рождественского, которая затем пошла на Цусиму и почти вся погибла. Сохранились остатки каменной фортификационной стены, возведенной русскими моряками.
  • Арабы называли пролив Аль-Кумр, так же как и Мадагаскар.
  • Французский пират Оливье Левассёр, промышлявший в XVIII в. и в Мозамбикском проливе, имел прозвище: Ла Бюз, что значит Сарыч. Когда этого джентльмена удачи вели на эшафот, он выкрикнул: «Найди мои сокровища, кто сможет!» — и бросил в толпу криптограмму, на которой обозначено местонахождение клада. Шифрованная головоломка до сих пор не разгадана. А охотников найти клад немало, ведь, по легенде, это самый ценный пиратский клад на свете. На маленьком мадагаскарском острове Нуси-Бе в Мозамбикском проливе уверены, что ценности находятся здесь, но все поиски были пока безуспешны. То же предание ходит и на острове Маэ (Сейшельские острова). Левассёр был настолько знаменит, так ярко олицетворял собой образ жестокого пирата, что писатель Рафаэль Сабатини сделал его одним из персонажей своего знаменитого романа «Одиссея капитана Блада», хотя события в нем происходят до реальной даты рождения Ла Бюза.
  • Манта, или самый крупный из скатов, прозван «морским дьяволом». В легендах, связанных с этой гигантской рыбой, говорится о том, что манта может напасть на ныряльщика, обняв сверху своими плавниками-«крыльями», и раздавить насмерть, а потом проглотить. Но это — заблуждения. Реальная опасность, которую может представлять собой манта для человека, это если она, выпрыгнув из воды, обрушится на лодку, яхту или пловца. Размах ее «крыльев» в среднем — 2 м, но у особо крупных особей может достигать 7 м, а вес — 2 т.

Кем был открыт мозамбикский пролив

Этот сайт посвящен олимпиадам школьников города Челябинска

Вход по логину

Вход через ВКонтакте

География. Школьный тур
Назад к списку блоков
7 класс. Блок № 1
45 минут на выполнение блока. Из них 45 минут на ввод ответов
Задание № 1
Уважаемые участники олимпиады! За 45 минут Вы должны ответить на максимальное количество вопросов. Стоимость каждого вопроса 4 балла. Максимум 100 баллов
Вопрос № 1 4 балла(ов)
В 2020 году отмечается 500 лет важному географическому событию, был открыт пролив, о котором идет следующее описание

Мозамбикский пролив

Мозамбикский пролив (Африка)

Мозамби́кский пролив — пролив в западной части Индийского океана, разделяющий Африку и остров Мадагаскар. Является самым длинным проливом на Земле — около 1760 километров, наименьшая ширина пролива — 422 километра, наименьшая глубина — 117 метров, наибольшая глубина — 3292 метра.

Характеризуется устойчивым течением скоростью 1—1,5 узла направлением с севера на юг.

Острова в проливе

Коморы

Заморские владения Франции

Ссылки

  • Границы залива согласно «Limits of oceans and seas» (special publication #23) Международной гидрографической организации. См. п. 45-А стр. 24. Издание 3-е, 1953 год.
Индийский океан
Моря Андаманское море · Аравийское море Арафурское море · море Дейвиса · море Космонавтов · Красное море · Лаккадивское море · море Моусона · Персидский залив¹ · море Содружества · Тиморское море
Важнейшие заливы Аденский залив · Бенгальский залив · Большой Австралийский залив · залив Карпентария · Оманский залив
Важнейшие проливы Баб-эль-Мандебский · Бассов · Мозамбикский · Ормузский
Рельеф дна Австрало-Антарктическая котловина · Австрало-Антарктическое поднятие · плато Агульяс · жёлоб Алула-Фартак · Амиранский жёлоб · плато Амстердам · Андаманский жёлоб · Аравийская котловина · Аравийско-Индийский хребет · Африканско-Антарктическая котловина · Восточно-Индийский жёлоб · Восточно-Индийский хребет · хребет Гуннерус · Западно-Австралийская котловина · Западно-Австралийский хребет · Западно-Индийский хребет · Зондский жёлоб · хребет Кергелен · Кергеленское плато · Кокосовая котловина · Кокосовое поднятие · плато Крозе · хребет Ланка · жёлоб Маврикий · Мадагаскарская котловина · Мадагаскарский хребет · Мальдивский хребет · Маскаренская котловина · Маскаренский хребет · Маскаренское плато · Мозамбикская котловина · Мозамбикский хребет · жёлоб Оби · разлом Оуэн · Сомалийская котловина · Тиморский жёлоб · Центральная котловина · Центральноиндийский хребет · Жёлоб Чагос · Южно-Австралийская котловина
Крупнейшие острова и архипелаги Андаманские острова · Батерст · острова Бахрейн · Грут-Айленд · Занзибар · Кенгуру · архипелаг Кергелен · Кешм · Кинг · Коморские острова · Мадагаскар · Мальдивские острова · Маскаренские острова (Реюньон, Маврикий) · Мелвил · Ниас · Никобарские острова · Сейшельские острова · Сиберут · Симёлуэ · Сокотра · Тасмания · Флиндерс · Шри-Ланка
¹ по гидрологическому режиму является морем.
  • Проливы по алфавиту
  • Проливы Африки
  • Проливы Индийского океана

Wikimedia Foundation . 2010 .

  • Яковенко, Игорь Григорьевич
  • Пироговское водохранилище

Полезное

Смотреть что такое «Мозамбикский пролив» в других словарях:

  • МОЗАМБИКСКИЙ ПРОЛИВ — см. Мадагаскар Краткий географический словарь. EdwART. 2008. Мозамбикский пролив (Mozambique Channe … Географическая энциклопедия
  • МОЗАМБИКСКИЙ ПРОЛИВ — МОЗАМБИКСКИЙ ПРОЛИВ, в Индийском океане, между островом Мадагаскар и Африкой. Длина 1760 км, наименьшая ширина 422 км, наименьшая глубина фарватера 117 м … Современная энциклопедия
  • МОЗАМБИКСКИЙ ПРОЛИВ — между о. Мадагаскар и Африкой. Ок. 1760 км, наименьшая ширина 422 км, наименьшая глубина на фарватере 117 м … Большой Энциклопедический словарь
  • Мозамбикский пролив — МОЗАМБИКСКИЙ ПРОЛИВ, в Индийском океане, между островом Мадагаскар и Африкой. Длина 1760 км, наименьшая ширина 422 км, наименьшая глубина фарватера 117 м. … Иллюстрированный энциклопедический словарь
  • Мозамбикский пролив — между островом Мадагаскар и Африкой. Около 1760 км, наименьшая ширина 422 км, наименьшая глубина на фарватере 117 м. * * * МОЗАМБИКСКИЙ ПРОЛИВ МОЗАМБИКСКИЙ ПРОЛИВ, между о. Мадагаскар и Африкой. Длина ок. 1760 км (самый длинный в мире пролив),… … Энциклопедический словарь
  • Мозамбикский пролив — пролив между о. Мадагаскар и Африкой. Длина около 1670 км, ширина до 925 км, глубина на С. и Ю. более 3000 м, в средней части около 2400 м. Течение в М. п. направлено в основном с С. на Ю. (см. Мозамбикское течение). Порты: Мозамбик,… … Большая советская энциклопедия
  • Мозамбикский пролив — Мозамбикский пролив, пролив между о. Мадагаскар и Африкой в Индийском океане. Длина 1760 км, наименьшая ширина 422 км, наименьшая глубина 117 м. Порты: Мозамбик, Бейра (Мозамбик), Махадзанга (Мадагаскар) … Энциклопедический справочник «Африка»
  • пролив — а; м. Узкое водное пространство, разъединяющее участки суши и соединяющее водоёмы (моря, озёра и т.п.) или их части. Керченский п. Берингов п. Пересечь п. Выйти в п. * * * пролив относительно узкое водное пространство, разделяющее какие либо… … Энциклопедический словарь
  • Пролив — Керченский пролив. Вид с крымского берега. Пролив водное пространство, расположенное между двумя участками суши и соединяющее смежные водные бассейны или их части … Википедия
  • пролив — относительно узкое водное пространство, разделяющее какие либо участки суши и соединяющее водные бассейны или их части. Обычно по гидрологическому режиму проливы несколько отличаются от смежных водоёмов, что объясняется особенностями последних, а … Географическая энциклопедия
  • Обратная связь: Техподдержка, Реклама на сайте
  • �� Путешествия

Экспорт словарей на сайты, сделанные на PHP,
WordPress, MODx.

  • Пометить текст и поделитьсяИскать в этом же словареИскать синонимы
  • Искать во всех словарях
  • Искать в переводах
  • Искать в ИнтернетеИскать в этой же категории

Навигационно-гидрографические основы обеспечения безопасности мореплавания и эффективного использования средств военно-морского, транспортного и промыслового флотов в Мозамбикском проливе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.17, доктор технических наук Шматков, Владимир Антонович

Оглавление диссертации доктор технических наук Шматков, Владимир Антонович

1. История открытия пролива

2. Изученность пролива и построение работы

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Водные пути сообщения и гидрография», 05.22.17 шифр ВАК

Особенности локальных течений и рельефа дна на участках Азово-Черноморского побережья Украины и в районе Украинской Антарктической станции «Академик Вернадский» 2005 год, Саркисов, Александр Ашотович
Гидрометеорологическое обеспечение оптимальных маршрутов парусных судов 2005 год, кандидат географических наук Седов, Олег Константинович
Учет динамики океана при планировании и выборе маршрута перехода судна 2006 год, кандидат технических наук Новиков, Виктор Евгеньевич
Разработка многокритериального метода выбора оптимальных маршрутов в акватории Северного морского пути 2023 год, кандидат наук Андреева Екатерина Валерьевна
История развития гидрографической службы флота России: XVII — XX вв. 2000 год, доктор технических наук Комарицын, Анатолий Александрович

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Навигационно-гидрографические основы обеспечения безопасности мореплавания и эффективного использования средств военно-морского, транспортного и промыслового флотов в Мозамбикском проливе»

В настоящее время Россия не имеет возможности сохранять свое присутствие в Мировом океане на прежнем уровне. Исследование океанов и морей резко сократилось, а изучение удаленных от России районов практически прекратилось. Вследствие этого, существует опасность снизить минимально необходимый уровень навигационной безопасности общего мореплавания. Россия оказалась в принципиально новом положении при формировании морской политики, реализации и защиты своих интересов в Мировом океане. В Федеральной целевой программе России «Мировой океан», принятой в 1997 году, одной из приоритетных общенациональных задач названа задача восстановления позиций России в Мировом океане.

Мозамбикский пролив имеет большое навигационное значение. По нему в настоящее время проходит одно из четырех основных направлений коммуникаций Индийского океана — Восточноафриканское. Среднегодовой объем перевозок по этому направлению составляет 1 млрд.т. Среди особо опасных для мореплавания гидрометеорологических явлений в Индийском океане выделяются тропические циклоны. И именно Мозамбикский пролив является одним их четырех основных очагов их возникновения. Поэтому обеспечение безопасности мореплавания в проливе имеет важнейшее значение.

Гидрографические и гидрометеорологические характеристики морских акваторий обязательно принимаются в расчет при разработке видов военной техники, эффективность действия которых зависит от этих характеристик. Гидрометеорологическая информация играет значительную роль при принятии решений на проведение операций различного масштаба.

В настоящее время защита морской среды от загрязнения включается в качестве составной части в общую политику 4 экологического, социального и экономического развития государств. Значительную долю в общую загрязненность морской среды вносит судоходство и морская деятельность. Поэтому круг традиционных задач, решаемых гидрографией, расширился и включает в настоящее время изучение влияния этих видов деятельности на экологическое состояние морских акваторий.

Оценка уровня биопродуктивности вод и степень влияния на нее изменчивости океанографических факторов могут быть положены в основу разработки мероприятий по рациональной эксплуатации гидробионтов.

Таким образом, эффективное решение этих задач определяет актуальность исследования.

Основной задачей работы является тщательное и разносторонее изучение гидрографических, навигационных, гидрометеорологических и экологических характеристик пролива для целей обеспечения безопасности мореплавания и эффективного использования средств военно-морского, транспортного и промыслового флотов.

В диссертационной работе получены следующие основные результаты, определяющие ее научную новизну и являющиеся предметом защиты:

1. Разработаны новые рекомендованные пути для перехода через Мозамбикский пролив в северном и южном направлениях на основе анализа течений и опасных и особо опасных гидрометеорологических явлений.

2. Разработаны и составлены информационно-справочные карты опасных и особо опасных для мореплавания и морской деятельности гидрометеорологических явлений в Мозамбикском проливе.

3. Дана подробная характеристика приливов в основных портах и портопунктах Мозамбика, что в условиях значительных деформаций 5 рельефа дна на подходных фарватерах дает возможность повысить безопасность прохода по ним.

4. Установлено отсутствие в проливе Мозамбикского течения, указанного в справочниках как постоянное течение Индийского океана, идущего вдоль восточного берега Африки на SSW полосой до 50 миль и рекомендованного для использования судами, следующими через пролив в южном направлении.

Составлена новая, более точная и подробная карта течений в этой части пролива, которая и рекомендуется для использования судами.

В центральной части пролива открыт район, где скорость течения в июле может достигать 10 уз.

5. Составлена батиметрическая карта Мозамбикского пролива, в которой дана новая интерпретация рельефа дна его центральной части. Установлено отсутствие каньона Замбези.

6. Впервые подробно исследована шельфовая зона Мозамбика. Установлены: морфометрические характеристики (ширина, уклоны, глубина на бровке); дана характеристика рельефа дна, грунтов и берегов; выявлены древние береговые линии, связанные с регрессивным состоянием уровня Мирового океана и последующей послеледниковой трансгрессией, положение палеорусел, палеодельт наиболее значительных рек, впадающих в пролив.

7. В проливе между параллелями 20° и 21° ю.ш. существует гидрохимический фронт, простирающийся от поверхности до дна и делящий пролив на две существенно различные по гидрометеорологическому режиму и циркуляции вод части.

8. Впервые дана оценка современного уровня загрязнения пролива. По этой оценке с экологической точки зрения концентрации загрязняющих веществ в водах пролива не превышают допустимых значений за исключением нефтепродуктов, по которым уровень загрязнения приблизился к критическому. 6

Анализ качества вод, распределения фито- и зоопланктона и средней годовой первичной продукции показал, что воды пролива можно охарактеризовать как олиготрофные (чистые, биологически пустынные) на большей его части. В отдельных районах пролива прозрачность воды достигает 60 м.

1. История открытия пролива

Древнейшим известием о плавании вокруг Африки служит рассказ Геродота. В нем сообщается, что около 600-х годов до н.э. финикийцы по приказу египетского фараона Нехо II совершили плавание из Египта по Красному морю и Индийскому океану на юго-восток вокруг африканского материка. В своей «Истории» (IV, 42) Геродот пишет об этом так [3]: «. Ливия [Африка] оказывается, кругом омывается водой, за исключением той части, где она граничит с Азией. Первый доказал это, насколько нам кажется, египетский царь Нехо. Приостановивши прорытие канала из Нила в Аравийский залив, он отправил финикиян на судах в [Красное] море с приказанием плыть обратно через Геракловы столбы [Гибралтарский пролив], , пока не войдут в Северное море [Северным морем древние египтяне называли Средиземное море] и не прибудут в Египет. Финикияне отплыли из Эритрейского моря и вошли в Южное море [Индийский океан]. При наступлении осени они приставали к берегу и, в каком бы месте Ливии не высаживались, засевали землю и дожидались жатвы. По уборке хлеба они плыли дальше. Так прошло в плавании два года, и только на третий год они обогнули Геракловы столбы и возвратились в Египет. Рассказывали также, чему я не верю, а другой кто-нибудь, может быть, и поверит, что во время плавания вокруг Ливии финикияне имели солнце с правой стороны».

Годы правления Нехо II — 609-595 гг. до н.э. В этот промежуток времени и состоялось плавание финикийцев. Подробности, которым не верит Геродот (солнце . на правой стороне), как раз и являются подтверждением того, что финикийцы действительно пересекли экватор 7 и обогнули с юга Африку, т.е. в южном полушарии они наблюдали солнце на севере. Для Геродота, жителя северного полушария, не имевшего ни малейшего представления о земном шаре и солнечной системе, эта часть рассказа казалась неправдоподобной. Геродот жил примерно 150 лет спустя после этого плавания (484-425 гг. до н.э.). Ему еще незнакомо название «Африка», которое впервые встречается в античной литературе в конце 111 в до н.э. Это время, когда античная география добилась удивительных успехов, среди которых учение о шарообразности Земли и теория единства Мирового океана. Еще в середине I в. н.э. римский географ-компилятор Помпоний Мела поддерживал теорию единства Мирового океана. Однако примерно через сто лет появляется «География» Птолемея, в которой нет океана к северу и востоку от Азии и океана к югу от «Эфиопии» (Африки). Индийский океан превращается у Птолемея в замкнутое гигантское озеро, а Азия и Восточная Африка соединены гипотетической сушей («неведомой землей»). На рубеже II и III в.в. н.э. эпоха древнего мира заканчивается и начинается время мрачного средневековья. В Западной Европе католическая церковь проникала во все области жизни. Всякое достижение научной мысли, шедшее в разрез со Священным писанием, объявлялось ересью и безжалостно преследовалось церковниками. В это время вплоть до эпохи Возрождения Птолемей был высшим географическим авторитетом для большинства европейских ученых и, когда началась эпоха Возрождения, европейцам пришлось заново открывать многое из того, что уже было известно и открыто. В XIV-XV в.в. арабские, а за ними в конце XV — начале XVI в. португальские мореходы обогнули Южную Африку с противоположных направлений, проложив сквозной путь из Атлантического океана в Индийский и наоборот, открыв таким образом Мозамбикский пролив.

Первыми открывателями Мозамбикского пролива уже в новой эре были арабы. В середине VIII в. они заложили торговую факторию на 8 о. Канбала (Занзибар), откуда и начали продвижение на юг, продолжавшееся около трех веков. Арабы, живущие на побережье Красного моря, сделали много рейсов к африканскому континенту, огибая мыс Гвардафуй. Они знали режим муссонов и использовали эти знания для пересечения Мозамбикского пролива и плавали по нему вплоть до мыса Течений. На побережье современного Мозамбика они основали торговые пункты: Мильбануну (Мозамбик), Шинде, близ устья реки Замбези и Дагуту (Мапуту) — самый южный пункт. Известный хорезмский ученый-энциклопедист ал-Бируни писал, что уже в начале XI в. арабские мореходы знали о возможности обхода Африки с юга: «. море [Индийский океан] соединяется с Западным морем-океаном [Атлантическим океаном] . [и] нет преграды для его достижения . с южной стороны. хотя [арабы]. и не видели этого воочию .».

Арабский путешественник и картограф ал-Идриси (1100-1161 или 1165 гг.) создал карту мира, на которой обобщены сведения об открытиях арабских моряков на восточном побережье Африки. По-видимому, земли, которые сейчас объединены под названием «Мозамбик», арабы называли страной Софала (в настоящее время провинция Мозамбика с административным центром Бейра). Однако, когда в 1492 году Pedro de Coviho, известный в русской литературе как П. Ковильян, посетил Софалу, то земли нынешнего Мозамбика были разделены на две части, каждая из которых называлась империей. Названия империи получили от имен своих императоров. К северу от реки Замбези располагалась империя Maravi или Muenemuqe, что обозначает хозяин мира, а к югу — Monomotapa, Benemetapa или Muenemotapa, что значит хозяин горы или всего. В этой последней арабские хронисты помещают легендарную страну Офир.

Около 1420 г. неизвестный арабский мореход обогнул Южную Африку, следуя из Индийского океана в Атлантический. Сведения об 9 этом плавании можно найти в легенде к карте венецианского картографа фра Мауро, составленной в 1457-1459 гг.

Остров Мадагаскар, а точнее северо-западное его побережье арабы открыли не позже IX в., а к началу XII в. установили, что это остров и дали ему имя ал-Кумп. Это название впервые встречается у ал-Идриси. К концу XV в. это название получил и Мозамбикский пролив (пролив ал-Кумп). К этому времени арабские мореходы уже имели лоцию, в которой описаны условия навигации в водах восточного побережья Африки. Это первая из трех «софалийская» лоция Ахмада ибн Маджида — арабского лоцмана Васко да Гамы. Она была составлена в стихотворной форме по обычаю того времени, а на русский язык переведена русским ученым арабистом Шумовским Т.А. [14]. В этой лоции даны рекомендации (по современной терминологии) для плавания вдоль восточного побережья Африки вплоть до 24° ю.ш.

Следующий этап в исследовании Мозамбикского пролива связан с португальцами, которые осваивали восточный путь в Индию. Пер- вой по этому пути проследовала экспедиция Васко да Гамы (1497-1499 гг.) [2,11]. 11 января 1498 г. суда Васко да Гамы вошли в устье небольшой речки. На следующий день португальцы высадились на берег, назвав его Terra de Boa Gente (земля добрых людей). В настоящее время это Иньямбана. Затем они направились на север, прошли реку Замбези и 25 января вошли в устье реки, которую Васко да Гама назвал рекой Добрых Предзнаменований (Rio dos Bons Sinais). После ремонта судов и отдыха команды, флотилия снова вышла в море и 2 марта подошла к острову Мозамбик. На острове проживала большая колония арабов с побережья Красного моря. Шейх Мозамбика нанес португальцам торжественный визит. Однако, между матросами и жителями города Мозамбика начались открытые столкновения. Наняв двух арабских лоцманов суда поспешно снялись с якорей и вышли в море. Вскоре флотилия достигла расположенного на материке города Малинди. Здесь, неожиданно для

10 себя, португальцы встретили очень хороший прием. В свите шейха Малинди был лоцман Ахмад ибн Маджид. Поговорив с ним и проверив его знания мореходных инструментов, португалец остался удовлетворен его знаниями и, чтобы не потерять его, срочно, через два дня отплыл с ним в Каликут.

В заключение, отметим вклад китайцев в исследование восточного побережья Африки. Их заслуга состоит в тщательных наблюдениях, которые позволили получить обширную и подробную информацию по географии побережья. Так, восточное побережье Африки было обследовано ими на протяжении 3400 км.

2. Изученность пролива и построение работы

Изучение «тела пролива» (вода, водные массы) начали в 1913 г. немцы. Их судно «Mowe» выполнило в проливе 10 океанографических станций, на которых измерялись температура и соленость воды. В 1927 г. в проливе работало германское судно «Emdem». В 1930 г. датское судно «Dana» выполнило в проливе 3 станции. В 1936 г. через Мозамбикский пролив прошел разрез море Дейвиса — мыс Гвардафуй, который выполняли англичане на судне «Дискавери II». В феврале 1951 г. несколько станций в проливе было выполнено датским судном «Galathea», совершавшем кругосветное плавание. В 1955 г. в северной части пролива французы на судне «Alidade» работали на двух станциях. С 11 октября по 28 ноября 1957 г. в проливе работала французская экспедиция на судне «Командант Робер Жиро» по программе Международного Геофизического года (МГГ). В октябре ими было выполнено 28 океанографических станций (15 станций в юго-западной части пролива), а в ноябре — 37 (22 — в северо-восточной части пролива). Наблюдались температура, соленость и хлорность воды. В 1958 г. в проливе работали: французское судно «Лаперуз» и американское «Вема». В период проведения МГГ возникла идея международного сотрудничества по изучению Индийского океана, которая была

11 реализована в виде программы Международной Индоокеанской экспедиции в 1959-1965 гг. В ней приняли участие: СССР, США, Великобритания, Франция, ФРГ, Япония, Австралия, Португалия, ЮАР, Индия, Индонезия, Пакистан, Шри Ланка и Мадагаскар. По этой программе в проливе работали следующие экспедиции. В 1960 г. в июле и августе французская экспедиция на судне «Командант Робер Жиро». Было сделано 54 станции по измерению температуры и солености. В марте этого же года в проливе работало научно-исследовательское судно СССР «Витязь». В 1962 г. французы на том же судне вновь провели океанографическую съемку пролива в октябре и ноябре месяцах, выполнив 47 станций. В 1963 г. в проливе работали американцы на судах: «Argo» — в мае; «Vema» — с 22 ноября по 8 декабря; «Atlantis II» — в октябре-ноябре. В 1964 г. американцы на судне «Anton Bruun» работали в проливе с 29 июля до конца года и на судне «Vema» с 16 февраля до 9 декабря. В этом же году в августе месяце в проливе работало судно ЮАР «Natal», в июле — Англии «Discovery» и в октябре-ноябре — СССР «Владимир Воробьев». В мае-июле и ноябре-декабре 1965 г. в проливе работали суда СССР «Владимир Воробьев» и «Орехово» и судно США «Atlantis II». Изучение пролива по программе Международной Индоокеанской экспедиции проводил и португальский институт гидрографии. В течение 1964-1966 гг. португальцы на гидрографическом судне «Адмирал Ласерда» реализовали 4 экспедиции, в результате которых были выполнены подробные океанографические съемки пролива. Эти данные легли в основу при описании водных масс и циркуляции вод пролива в настоящей работе (рис.1).

В последующие годы наблюдения в Мозамбикском проливе проводились эпизодически для решения конкретных задач (например, разведка новых промысловых районов) или изучались отдельные районы пролива, представляющие экономический интерес для тех или

13 иных стран. В 1966 г. В проливе работали суда «Vaubam» Малагасийской республики (название Демократической Республики Мадагаскар до 1975 г.) и судно СССР «Наука». В 1967 г. судно СССР «Лесной» провело наблюдения на отмели Софала. Оно же, спустя 11 лет, в 1978 г. вновь работало на отмели Софала, проводя батитермографные наблюдения до глубины 280 м. В 1968 г. советское судно «Ариель» выполнило 8 станций в южной части пролива. В течение 6 лет, с 1970 по 1975 гг., ежегодно в различных частях пролива проводило наблюдения судно «Vauban» Малагасийской республики. В 1976-1979 гг. в проливе работали советские суда «Профессор Месяцев», «Аэлита», «Мыслитель» и «Николай Решетняк». В основном это были наблюдения, связанные с рыбопромысловой разведкой.

Систематические наблюдения за колебаниями уровня на побережье Мозамбика были начаты португальцами в 1932 г. Затем в связи с политическими событиями в 70-е годы они были прерваны. В период с 1980 по 1983 гг. автор диссертации работал в Гидрографическом департаменте Республики Мозамбик в качестве консультанта по вопросам океанологии. За три года были выполнены широкомасштабные наблюдения за уровнем моря на всем побережье Мозамбика от порта Пальме на севере до порта Мапуту на юге. Наиболее продолжительные наблюдения были выполнены в порту Мапуту (2 года) и порту Накала (5 месяцев). Кроме того, автор собрал и обработал все материалы по уровенным наблюдениям, находившиеся в архивах департамента. На основании всех этих материалов написана глава об уровенном режиме пролива.

В 30-е годы португальцами была организована гидрографическая служба Мозамбика, которая называлась Миссия гидрографии колонии Мозамбик (в те годы Мозамбик был колонией Португалии). С этого времени начинается детальное изучение береговой зоны и шельфа. В

14 результате многолетних исследований были составлены и изданы гидрографические карты континентального шельфа Мозамбика масштабом от 1:50 ООО до 1:250000, На основе этих карт написана глава, в которой дано детальное описание морфометрических характеристик, рельефа дна и грунтов шельфа Мозамбика.

Анализируя архивные материалы департамента гидрографии по гидрографической изученности Мозамбикского пролива, промеры, выполненные португальским судном «Адмирал Ласерда» одновременно с реализацией океанографической части международной программы, съемку рельефа дна в июле 1966 г. в центральной части пролива, карты пролива, изданные гидрографической службой ЮАР, автор пришел к выводу, что последняя, самая новая (изд. 1993 г.) отечественная карта рельефа дна Мозамбикского пролива требует уточнений. В результате автор составил новую карту рельефа дна масштабом 1:8 000 000, которая и представлена в настоящей работе, а ее содержание описывается в главе, посвященной рельефу дна.

Экологическая изученность пролива крайне слабая. Отсутствуют длительные ряды наблюдений за многими важнейшими компонентами морских экосистем. Отсутствуют сведения о данных наблюдений по загрязненности вод пролива. Поэтому при исследовании экологических аспектов природы пролива широко использовались хорошо известные зависимости биологической продуктивности моря от океанологических условий, методы географической интерполяции, прямой и косвенной аналогии. Распространение загрязняющих веществ по акватории пролива исследовалось с помощью математического моделирования.

В завершающей работу главе, на основе исследований предыдущих глав и анализа опубликованных материалов рассмотрены вопросы обеспечения безопасности мореплавания в проливе.

1. Бейкер Дж. История географических открытий и исследований. -Пер. с англ. М. Изд. ИЛ. 1950.

2. Вязов Е.И. Васко да Гама. — М. Географгиз, 1956. — С. 52.

3. Геродот История в девяти книгах. С-Пб., 1882.

4. Дитмар А.Б. Рубежи Ойкумены. — М. Мысль. 1973. С. 67.

5. Ельницкий Л.А. Древнейшие океанские плавания. — М. Географгиз, 1962.

6. Карра де Во Б. Арабские географы. — Пер. с фр. Изд. ЛГУ, 1941.

7. Кент П.Е. Континентальная окраина восточной Африки — район вертикальных движений.// В кн. Геология континентальных окраин. — М. «Мир». — 1978. — Т. 1. — С. 346-355.

8. Крачковский И.Ю. Арабская географическая литература. Избр. соч. — М. Изд. АН СССР, 1957, т. 4.

9. Магидович И.П., Магидович В.И. Очерки по истории географических открытий. 3-е издание переб. и доп. — М., «Просвещение», 1982. (т. I и II).

10. Толмачева М.А. Восточное побережье Африки в арабской географической литературе. // В книге: Страны и народы Востока. — М. Изд. АН СССР. — 1969. — Вып. 9.

11. Харт Г. Морской путь в Индию Пер. с англ. — М., Географиз, 1959.

12. Шифман И.111. Финикийские мореходы. — М. Наука, 1965.

13. Шумовский Т.А. Арабы и море. — М. Наука. 1964.

14. Шумовский Т.А. Три неизвестные лоции Ахмади ибн Маджида арабского лоцмана Васко да Гама. — М. — Л. Изд. АН СССР. 1957.

Похожие диссертационные работы по специальности «Водные пути сообщения и гидрография», 05.22.17 шифр ВАК

Деятельность Петербургской Академии наук и Морского министерства в совместном исследовании Мирового океана, 1825-1895 гг. 1998 год, кандидат исторических наук Смирнов, Валентин Георгиевич
Методы интеллектуальной поддержки маневрирования судна в стесненных водах 2011 год, кандидат технических наук Васьков, Виталий Анатольевич
Динамика природных ресурсов и аборигенный промысел на юго-востоке Чукотского полуострова 2000 год, кандидат биологических наук Мымрин, Николай Иванович
Совершенствование методов определения места судна с использованием судовых гидроакустических навигационных приборов 2008 год, кандидат технических наук Клюева, Светлана Федоровна
Термический режим вод дальневосточных морей: Японского, Охотского, Берингова 2008 год, доктор географических наук Лучин, Владимир Александрович

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Шматков, Владимир Антонович, 2001 год

1. БуллардЭ. Происхождение океанов.//Океан. М., 1971.

2. Борисевич Д. В. История развития рельефа материков фрагментов Гондваны. — М.; Наука, 1985. -117 с.

3. Вегенер А. Происхождение континентов и океанов. Л.: Наука, 1984.-285 с.

4. Геология океана. Геологическая история океана. М.: Наука, 1980,- 463 с.

5. Зонненштайн Л.П., Савостин Л.А., Седов А.П. Глобальные па-леогеодинамические реконструкции для последних 160 млн. лет.// Геотектоника. № 3, 1984. С.3-16.

6. Кент П.Е. Континентальная окраина восточной Африки район вертикальных движений.// Геология континентальных окраин. Т.1, М„ «Мир», 1978. -С.346-355.

7. Кеннетт Дж.П. Морская геология. В 2-х томах. Т.1, М.: «Мир», 1987.-396 с.

8. Канаев В.Ф. Рельеф дна Индийского океана,- М.:Наука,1979,-266 с.

9. Леонтьев O.K. Морская геология.-М.»Высшая школа»,1982. 344 с.

10. Левитан М.А. Палеоокеанология Индийского океана в мелу -неогене. М.: Наука, 1992. — 248 с.

11. Новая глобальная тектоника. М., 1974. -471 с.

12. Рудич Е.М. Движущиеся материки и эволюция океанического ложа. М., Недра, 1983. — 269 с.46

13. Трансформные разломы Индийского океана. М.: Наука, 1986. — 244 с.

14. Хаин В.Е. Региональная геотектоника: Северная и Южная Америка, Антарктида и Африка. М.: Недра, 1971. — 548 с.

15. Шрейдер А.А. и др. Палеогеодинамические реконструкции Индийского океана за последние 70 лет. // Геологическая история территории СССР и тектоника плит. М.: Наука, 1989. С. 147-160.

16. Шопф Т.Д.М. Палеоокеанология. М.: Мир, 1982. — 311 с.

17. Cannon R.T., Simigusiambi W.M.N., Karanja F.M. The Proto -India ocean and a probable paleozoic / mezozoic triradia! rift sistem in East Africa.// Eath and Planet Sci Lett. -1981. Vol. 52. — P. 419-426.

18. Green A. Seafloor spreading in the Mozambic Channei.// Nature, V. 236,-1972.

19. Indian Ocean geology and biostratigraphy: Studies following Deep-Sea Driling. Amer. Geophgs. Union, 1977. 673 p.

20. Initial reports of the DSDP. Wash. (D.C.): US gov. print, off. 1974. Vol. 22/27.-1975, V. 28.

21. Initial reports of the DSDP. Wash. (D.C.): US gov. Print, off. 1976. Vol. 32.

22. Mc Eihinny N.W.// Nature, 1970. -Vol. 228, № 977.

23. Norton I.O., Sclater I.G. A model of the evolution of the Indian Ocean and the breakup of Gondwanaland.// J. Geophys. Res. 1979. -Vol.84. P. 6803-6830.

24. Rabinowitz Ph.D., Coffin M.F., Fulvey D. The separation of Madagascar and Africa.// Science. 1983. — Vol. 220, — № 4592,- P. 67-69.

25. Sowerbutts W.T.C. Rifting in Eastern Africa and the Fragmentation of Gondwanaland.// Nature,-1972,- Vol. 235, № 5339. — P. 435.

26. Smith A.G., Hallam A.// Nature. -1970,- Vol. 225,- № 139.47

27. Shields О. A Gondwanalarid reconstructoin for the Indian Ocean.// J. Geol., vol 85, № 2, 1977. P.236-242.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.

  • Особенности локальных течений и рельефа дна на участках Азово-Черноморского побережья Украины и в районе Украинской Антарктической станции «Академик Вернадский»
  • Гидрометеорологическое обеспечение оптимальных маршрутов парусных судов
  • Учет динамики океана при планировании и выборе маршрута перехода судна
  • Разработка многокритериального метода выбора оптимальных маршрутов в акватории Северного морского пути
  • История развития гидрографической службы флота России: XVII — XX вв.
  • Деятельность Петербургской Академии наук и Морского министерства в совместном исследовании Мирового океана, 1825-1895 гг.
  • Методы интеллектуальной поддержки маневрирования судна в стесненных водах
  • Динамика природных ресурсов и аборигенный промысел на юго-востоке Чукотского полуострова
  • Совершенствование методов определения места судна с использованием судовых гидроакустических навигационных приборов
  • Термический режим вод дальневосточных морей: Японского, Охотского, Берингова

Digital Science & Education LP (Company number LP022131), 85 Great Portland Street, First Floor, London, United Kingdom, W1W 7LT

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *