Комсомольск на амуре это где
Перейти к содержимому

Комсомольск на амуре это где

  • автор:

Комсомольск-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре находится в Хабаровском крае. Крупный промышленный город на Байкало-Амурской магистрали. Административный центр Комсомольского района края.

50.54933 137.02063

Карта Координаты

Понять править

Комсомольск-на-Амуре
Официальный сайт
«Дом со шпилем» — неофициальный символ города
Полезная информация
Население 251 283 (2016)
Телефонный код +7 4217
Часовой пояс UTC+11
Культурное наследие

В середине XIX века переселенцы из Пермской губернии, рядом с нанайским стойбищем Дзёмги основали село Пермское. В 1930-е годы Советское правительство приняло решение построить на Дальнем Востоке несколько военных заводов. В 1931 году сюда прибыла правительственная комиссия, а уже в 1932 году высадился «десант первостроителей». В память об этой высадке на берегу Амура установлен памятный камень с соответствующей надписью. Но ради справедливости необходимо признать, что не только комсомольцы-добровольцы в авральном темпе строили город — около 70% строителей составляли заключённые.

Градообразующие предприятия Комсомольска — завод №199 (Амурский судостроительный завод им. Ленинского комсомола) начал строится в 1933 году, завод №126 (авиационный завод им. Ю.А.Гагарина) в 1936 году.

Судостроительный завод за всё время работы построил 57 подводных лодок с атомной силовой установкой, 41 дизель-электрическую и 56 надводных кораблей различных классов.

Авиационный завод освоил сборку порядка 10 типов самолётов, также крылатых ракет морского базирования и комплектующих для других типов летательных аппаратов.

Позднее в городе были построены: Завод «Парус» (производство минно-торпедного оружия), «Амурсталь» (металлургический комбинат), Комсомольский НПЗ (изначально проектировался под переработку сахалинской нефти в авиационные бензины), а также несколько вспомогательных производств (предприятия химической, нефтехимической промышленности, металлоконструкций, легкая и пищевая промышленность). То есть как любой промышленный центр, город страдает от убитой экологии.

Также в городе, как и в ближайшей округе было множество воинских частей (да и сейчас немало) самой различной направленности — в частности, в пригороде Комсомольска (с. Больша́я Карте́ль), стояла огромная загоризонтная РЛС «Дуга-2», более известная как «выжигатель мозгов». Да-да, именно сюда вывезли электронное оборудование из Чернобыля, после атомной катастрофы в г. Припяти.

Вокруг города было расположено более десятка различных исправительных учреждений. Последний фактор устойчиво поддерживал криминогенную обстановку в городе «на уровне», а с развалом СССР город превратился в «криминальную столицу Дальнего востока». Промышленность также стала загибаться, городской бюджет резко похудел.

Буквально до начала 2000 годов Комсомольск производил резко гнетущее впечатление: обшарпанные дома советской постройки, разбитый асфальт, магазины с выбитыми витринами, ржавые старые трамваи и автобусы. Случайный путешественник, попавший в «город Юности», чувствовал себя путешественником во времени, перенёсшимся на 25 лет назад во времена позднего СССР, причём в параллельную худшую реальность. За годы «демократии» происходит устойчивый отток жителей из города, с 1993 года и по н.в. численность населения снизилась почти на четверть. По рейтингу ста крупнейших городов России за 2013 год г. Комсомольск-на-Амуре занял почётное сотое, самое последнее место по уровню комфортности проживания людей. Только в последнее десятилетие в городе пошли положительные подвижки.

Город построен в низине сопок на левом берегу Амура. Представляет собой два больших района (по сути — самостоятельных населённых пункта), разделённых большим лесопарком — Силинским лесом. Район на юго-западе называется «Центральный округ», район на северо-востоке — «Ленинский округ» (у местных в ходу — «Дзёмги», по старому названию стойбища нанайцев). В Ленинском округе расположен авиазавод, аэродром «Дзёмги» и Комсомольский НПЗ. В Центральном округе находятся все остальные предприятия города, а также железнодорожная станция.

На жаргоне дальневосточников Комсомольск-на-Амуре зовут просто — «Комса́».

Климат править

Климат Комсомольска приравнен к районам Крайнего Севера. Очень холодная и относительно малоснежная (по меркам москвичей, снега выпадает просто кошмар!) продолжительная зима (ночные температуры января приближаются к отметке -40 градусов!), при этом короткое, но жаркое и влажное лето (из-за частых дождей).

Как добраться править

Карта центральной части города. Ленинский округ (Дзёмги)

На самолёте править

В 17 км к югу от города расположен аэродром совместного базирования Хурба. На аэродроме базируются фронтовые бомбардировщики Су-24М, также построено здание аэровокзала и перрон аэропорта г. Комсомольска-на-Амуре. С развалом СССР авиаперевозки по местным рейсам резко зачахли. Предпринимались неоднократные попытки реанимации воздушных перевозок, но по всей видимости — тщетно. По состоянию на лето 2016 года все рейсы отменены, здание аэровокзала находится в плачевном состоянии и отражает общее состояние Комсомольска-на-Амуре.

В черте города есть второй аэродром Дзёмги. Это заводской аэродром, с которого также работают истребители Су-27. Если Вы вхожи в эти структуры, то с этого аэродрома регулярно выполняются транспортные и пассажирские перевозки в интересах завода по нашей необъятной стране.

На поезде править

Комсомольск-на-Амуре — крупная железнодорожная станция на БАМе. С железнодорожного вокзала отправляются поезда по маршрутам: Советская Гавань — Владивосток, Комсомольск-на-Амуре — Владивосток, Комсомольск-на-Амуре — Тында, Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск.

Интересно, что станция не сквозная, а тупиковая. Все транзитные поезда, заходящие на неё, для продолжения дальнейшего движения требуют перестановки локомотива из головы в хвост состава, в результате чего стоянка поезда на станции неоправданно большая (час и более). В советские годы ходил почтово-багажный поезд №921, который стоял в Комсомольске 10 часов!

На автомобиле править

Автодорога Р-454 Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре. На всём протяжении проложено по одной полосе в каждом направлении, имеются автозаправки, шиномонтаж, придорожные кафе и мотели, сотовая связь и УКВ-радио ловит не везде. Дорожное покрытие асфальтовое, поддерживается в удовлетворительном состоянии. Местность преимущественно равнинная, местами заболочена. Приблизительно посредине автодороги установлен камень-памятник дорожным строителям. По трассе просто огромное (. ) количество кровососущих насекомых.

На автобусе править

Из Хабаровска часто ходят автобусы до Комсомольска. Также в город можно приехать и из Амурска, Эльбана, Нижней Тамбовки, Ягодного, Солнечного, Биробиджана, села им. Полины Осипенко, Горина, Лиана, Хурмули.

На корабле править

Город стоит на реке Амур. По Амуру на теплоходе «Метеор» можно добраться до Хабаровска или Николаевска-на-Амуре, пригородное сообщение с пос. Пивань.

Транспорт править

Автобус, маршрутное такси, такси.

Памятник первостроителям города. Перрон ж/д вокзала.

История Комсомольска-на-Амуре

Численность населения — 236,1 тыс. человек (на 01.01.2023)
Занимаемая площадь — 325 кв.км.
Расстояние от Москвы по железной дороге — 8825 км.

Комсомольск-на-Амуре расположен на левом берегу крупнейшей дальневосточной реки, в 360 км северо-восточнее Хабаровска. Окруженный грядой высоких сопок город, словно замер среди застывших волн разбушевавшегося каменного океана. На западе видны вершины хребта Мяочан и Баджальского хребта. На востоке протянулись сопки — отроги Сихотэ-Алиня. Название этих гор произошло от нанайских слов «сихтэ, сиктэ» — хвоя, ель и «алин» — горный хребет.

Приток Амура — небольшая горная река Силинка делит город на две части — «Город» и Дзёмги (так называют обширную промышленную зону). Ныне это Центральный и Ленинский административные округа. Их соединяет самая длинная магистраль города, имеющая протяженность около 7 км, — Комсомольское шоссе. Построенная к пятилетию города, поначалу она была грунтовой дорогой с деревянным мостом через Силинку. Спустя 20 лет построили первый железобетонный мост. Ныне на магистральном шоссе самое интенсивное в городе дорожное движение.

Город протянулся вдоль Амура более чем на 30 км. Своим фасадом он обращен к реке, ширина русла которой в черте города достигает 2,5 км.

Город Комсомольск-на-Амуре образован в 1932 году из села Пермского (основанного в 1860 году) в соответствии с Постановлением Президиума ВЦИК от 10 декабря 1932 года «О преобразовании селения Пермского Нижнетамбовского района Дальневосточного края в город Комсомольск-на-Амуре». Днем города считается 12 июня.

Строительство города было обусловлено необходимостью возведения судостроительного и авиационного заводов – форпостов оборонной промышленности Дальнего Востока.

Село Пермское

Экспедиция исследователя Амурского края, ученого-мореплавателя, адмирала Г.И. Невельского на барке «Байкал» в 1849 году впервые документально доказала, что река Амур судоходна, имеет выход в Тихий океан и как стратегическая артерия имеет огромное значение для России. Г. И. Невельской первый высказал предложение о создании нескольких постов («станков») на Амуре. Наконец, в 1857 году была создана специальная комиссия, ей было поручено выработать план создания на Амуре русских сел. Возглавил кампанию топограф Будогосский. Комиссия изучила новейшие описания реки Амур и обратила внимание на записки замечательного русского ученого Н. Н. Максимовича, основоположника дальневосточной ботаники. В одной из записок Максимович высказал мысль, что в районе нанайского стойбища Мылки можно создать русское поселение.

Преимущество этого места Будогосский описал в плане так: «Здесь скаты нагорного берега пологи, грунт земли — чернозем, ближайшие места поросли дровяным лесом, более легким к вырубке; строевой лес хотя и в шести верстах, но зато на противоположном берегу реки, текущей своим руслом, множество строевого леса, берег здесь приглубый, суда могут к нему пришвартовываться».

План Будогосского одобрил Муравьев-Амурский.

Вот что писалось тогда по вопросу заселения русскими крестьянами Приамурья: «Сумму 100 тыс. рублей сер. комитет и министр финансов согласились отпускать из государственного казначейства ежегодно и при том исключительно на заселение Приамурского края. Отпуск этот решено начать с 1859 г. . Министерство госуд. имущ. предложило переселить на Амур в 1859 году: 300 семей из Вятской губернии; 200 из Пермской; 50 из Тамбовской и 50 из Воронежской, всего 600 семей. На водворение и путевое следование этих переселенцев Сибирский комитет назначил 100 тыс. рублей. Сверх того 200 семей из Пермской губернии и 200 из Вятской, предназначенные министерством к переселению в Енисейскую губернию, направлены по величайшему повелению от 25 декабря 1859 года в Амурский край».

Весной 1860 года первый военный губернатор Приамурья Павел Казакевич (друг и сподвижник Невельского) отправил группу своих солдат вверх по Амуру и приказал им рубить лес и ставить первые срубы для поселения русских крестьян в тех местах, где вбиты столбы. Так в июне-июле 1860 г. были подготовлены срубы и для будущего села Пермского-на-Амуре.

Только в самом начале августа крестьяне-переселенцы прибыли со своим скарбом, с лошадьми и коровами в Хабаровск; здесь они бросили жребий, где кому селиться. Группе переселенцев из Пермской губернии выпало селиться около нанайского селения Мылки и ручья Тогда.

Основанием села Пермского-на-Амуре принято считать август 1860 года. В дальнейшем сюда стали прибывать крестьяне и из других губерний. С 1859 по 1862 г. переселение крестьян осуществлялось за казенный счет. При этом в дальний путь отправлялись, как правило, крестьяне с достатком, более или менее самостоятельные и инициативные. В среднем на семью из шести человек правительство выдавало 60 рублей, хотя для обустройства требовалось в 5-6 раз больше. После отмены крепостного права на Амуре могли селиться все желающие.

В «Географическо-статическом словаре Амурской и Приморской области с включением некоторых пунктов сопредельных с ними стран», составленном преподавателем Благовещенской мужской гимназии А. Кирилловым и изданном в 1894 г. на стр. 316 о селе Пермском было сказано: «Пермское селение Приморской области, Софийского округа, на левом берегу Амура, в 352,5 верстах ниже Хабаровки и 266 выше Софийска, основано переселенцами Пермской губернии в 1860 году; в 1888 году в нем числилось: часовня во имя Святого пророка Ильи, дворов 26 и жителей 78 мужского и 82 женского пола. Занятия жителей: заготовка дров для пароходов, почтовая гоньба, рыбный промысел и в незначительных размерах земледелие, развитию которого препятствует недостаток для сельского хозяйства земель».

На отвоеванной у леса земле первые поселенцы пытались сеять хлеб, точно так же, как сеяли его на родине за Уральским хребтом. Однако от земледелия вскоре пришлось отказаться. Природные условия не позволяли получать хороший урожай, пришлось осваивать новое ремесло. Амур уже в то время был крупнейшей и единственной в тех местах транспортной артерией. Связи пo Амуру не прекращались и в зимнее время: ездили на санях по замерзшей реке. Амурские пермяки стали заготавливать дрова для пароходства. Дрова пилили зимой, летом грузили на баржи. Помимо заготовки дров жители занимались извозом. Возили письма, казенные бумаги, пассажиров, различные грузы. Бойко шла торговля, особенно с японцами. Купцы из Страны восходящего солнца привозили практически все: одежду, обувь, ткани, продукты. В амурском селе жили лучше, чем в губерниях Центральной России. В домах у крестьян был полный достаток: японская мебель, посуда в кухонном шкафу, у каждого члена семьи своя ложка и тарелка.

Первый и единственный план земельных угодий с. Пермского был выполнен окружным землемером Поротовым в 1897 г. Планировка села представляла собой цепочку одноэтажных деревянных жилых домов вдоль единственной дороги от Орлотовского (Большого Силинского) озера до озера Мылки. У самого берега находились ледники, за домами огороды, а дальше — тайга.

Улица села Пермского замыкалась с одной стороны сопкой с кладбищем (Аварийной горкой), с другой стороны — площадью перед деревянной церковью Святого пророка Ильи, построенной в 1909 году. Высокий и живописный объем церкви определял силуэт и панораму села, которая в основной своей массе состояла из одноэтажной однотипной усадебной деревянной застройки.

Уже по переписи 1915 года в Пермском проживал 291 человек, основными промыслами в селе были – рыбный, охотничий, лесной. До революции в Пермском находился самый богатый хлебозапасный магазин, наряду с этим магазином велась и частная торговля с китайскими и русскими купцами. По Амуру осуществлялась почтово-пассажирская связь, регулярно ходили пароходы Хабаровск-Николаевск-на-Амуре. В Пермском пароходы не останавливались, связь осуществлялась через более крупные села – Вознесеновку и Нижнюю Тамбовку. Ниже по течению Амура в селении Дземги располагалось небольшое нанайское стойбище.

Село Пермское постепенно развивалось и застраивалось по схеме линейного поселения и к 1932 году насчитывало 49 дворов, где проживало 360 жителей. Когда первостроители высадились здесь, они увидели добротные избы, крепкие надворные постройки, небольшие огороды. Здания, построенные до 1932 г. не сохранились.

Комсомольск-на-Амуре. История строительства

В начале 1930-х годов особое внимание Правительства СССР было обращено на обороноспособность страны, в том числе Дальнего Востока. В 1930 году на XVI съезде ВКП(б) был объявлен курс на индустриализацию Дальневосточного края и 20 февраля 1930 года Всесоюзный Центральный Исполнительный Комитет и Совет Народных Комиссаров РСФСР принимают специальное постановление о хозяйственном и культурном строительстве Дальнего Востока. Первой целью стало сооружение судостроительного завода для укрепления базы Тихоокеанского флота. Первоначально, 31 августа 1931 г. Советом Труда и Обороны для судостроительной верфи было определено место при слиянии рек Амур и Уссури у села Нижне-Воронежского в 14 километрах от г. Хабаровска.

В ноябре 1931 года член Политбюро ЦК К.Е. Ворошилов обратился к главному инженеру Магнитостроя Иосифу Абрамовичу Каттелю с просьбой занять должность начальника строительства нового промышленного центра на Дальнем Востоке. В январе 1932 г. Иосиф Абрамович основывает представительство Дальпромстроя в Москве и приступает к подбору людей в команду трудового десанта. В первых числах февраля от Ярославского вокзала отошел поезд с первой группой строителей. Это был, по сути, первый штаб предстоящей стройки. Совершенно неожиданно, под Читой, И.А. Каттель получил правительственную телеграмму, в которой предлагалось перенести стройку в сторону Николаевска-на-Амуре, не ближе четырехсот километров от Хабаровска. Телеграмма была подписана Сталиным. Захват Японией Маньчжурии заставил подумать о переносе площадки строительства подальше от границы.

Самым главным вопросом, конечно, был вопрос выбора площадки для строительства. Конечно, ранее выбранная площадка в селе Воронежском, недалеко от большого города с развитой инфраструктурой, была предпочтительней, но она была совсем недалеко от границы, где учащались пограничные инциденты. После прибытия в Хабаровск сразу же состоялась встреча Каттеля с Я.Б. Гамарником, назначенным председателем комиссии по выбору новой площадки под строительство. В комиссию также вошли: секретарь Дальневосточного крайкома С. А. Бергавинов, специалист по кораблестроению Гойнкис, флагман Муклевич и И. Каттель.

Определяющим фактором при изменении места строительства и назначения новой площадки именно в с. Пермском, явилось то, что, во-первых, село находилось на расстоянии 400 километров от границы с Китаем (максимально возможная дальность полета японских самолетов) и во-вторых, еще в 1910 г. инженером О.П. Вяземским был выполнен так называемый Николаевский проект, предусматривающий строительство стратегической железной дороги от станции Уруша до Императорской Гавани (г. Советская Гавань) через село Пермское-на-Амуре. Здесь предполагалось строительство артиллерийского и судостроительного заводов. Революция не позволила осуществить этот проект, и к нему вернулись уже в советское время.

В январе 1932 года Совет Труда и Обороны принимает решение о строительстве железнодорожной ветки от станции Уруша Забайкальской железной дороги до села Пермское, а 23 февраля правительственная комиссия во главе с Я.Б. Гамарником принимает решение строить оборонные заводы (судостроительный, а в апреле — авиастроительный) в районе села Пермского. По приказу Наркомата Тяжелой Промышленности от 05.03.1932 г. № 87 в село Пермское направляется экспедиционный отряд «Дальпромстроя» в количестве 30 человек с целью подготовки жилья для будущих строителей. Их силами было построено несколько бараков и пекарня.

Несмотря на то, что за плечами Каттеля был опыт больших строек, многое ему пришлось решать впервые. Прежде всего, нужен был новый генеральный план на новой площадке. Для решения этой задачи Каттель приглашает в Хабаровск одного из ведущих руководителей проектных институтов Ленинграда Владимира Полуэктовича Костенко. Прибывшая группа специалистов сделала необходимые расчеты для строительства.

Центральный Комитет ВКП(б) и Центральный Комитет ВЛКСМ в марте 1932 г. объявляет мобилизацию для строительства будущего города. Поток молодых строителей, откликнувшихся на призыв ЦК ВЛКСМ, все возрастал. В Хабаровск прибывали целые эшелоны с людьми из Москвы, Нижнего Новгорода, Иванова, Краснодара, с Украины, Кавказа.

6 мая 1932 года из Хабаровска вниз по Амуру отошла небольшая флотилия: пароход «Коминтерн», на буксире у него баржа – бывший плавучий дом отдыха «Клара Цеткин», в кильватере шел пароход «Колумб». На пятые сутки, 10 мая, сквозь туман показались темные избы Пермского. 10 мая 1932 года к селу Пермскому на пароходах «Колумб» и «Коминтерн» прибыло около 900 первых строителей. К месту будущего авиационного завода, к нанайскому стойбищу Дземги на пароходе «Капитан Карпенко» прибыло 147 человек.

Согласно решению ЦК ВЛКСМ на стройку должно быть мобилизовано шесть тысяч комсомольцев. К этому надо добавить вилы проведенного оргнабора. Надо было где-то расселять людей. К приезду строителей жилье подготовлено не было. Начинать строительство пришлось с нуля, на голом месте. Имеющиеся в наличии 49 крестьянских домов села Пермского могли принять лишь незначительную часть приехавших людей, поэтому в первый же день началось сооружение временного жилья. Ими стали землянки, брезентовые палатки, плетенные из кустарника бараки, шалаши, и скоро появился целый «копай-город». Дорог не было, постройка шалашей производилась путем подноски всего материала с реки и из леса вручную. На 15 августа 1932 г. для строительства имелся лишь неутвержденный вариант генерального плана завода без размеров на чертеже и привязки к месту.

Многое пришлось пережить первым строителям города. Они жили в землянках, палатках и шалашах, продуваемых крепким амурским ветром, работали по колено в воде, получали продукты по скудному пайку, переносили цингу. Но были в них тот героический склад характера, готовность к труду и лишениям, с которыми издавна обживался Дальний Восток, были мечты о прекрасном городе, романтика юности, вера в себя.

В те славные годы незабываемые годы все было впервые. Первая просека, ставшая первой улицей, первый кинотеатр и первый заводской гудок. Уже в ноябре 1932 года газета «Амурский ударник» сообщала: «На берегу Амура выстроили рабочий поселок в 69 бараков, обеспечив жильем 6 тыс. человек. Работают лесозавод, механический комбинат, построены склады. В подарок Октябрю ударной работой даем кинотеатр, электростанцию, радиотелефон, больницу, поликлинику, хлебопекарню, баню».

10 декабря 1932 г. постановлением ЦИК РСФСР село Пермское было переименовано в Комсомольск-на-Амуре и ему был присвоен статус города.

Строительство города начиналось с возведения двух заводов, которые носили в разное время разные названия. Судостроительный завод в начале назывался «Дальпромстрой», позже – стройка № 199, затем как судостроительный завод имени Ленинского Комсомола (ныне Амурский судостроительный завод.). Авиационный завод в начале имел название машиностроительный, потом – стройка № 126, затем – авиастроительный завод имени Ю. А. Гагарина (ныне официальное название предприятия — филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина», заложен 18.06.1934 г.). Строились заводы одновременно в двух разных местах: судостроительный в районе села Пермского (Правосилинский район), авиастроительный на месте нанайского стойбища Дземги (Левосилинский район).

По договору все проектные работы должны были закончиться к марту 1933 г. Первым разработчиком проекта поселка Амурской судостроительной верфи был архитектор Н. М. Протопопов — Быльев. Это был первый архитектор, проектировавший Комсомольск-на-Амуре с 1932 по 1937 г.г.

Первоначально площадка под строительство авиастроительного завода готовилась на берегу Амура, но она была затоплена. Строительную площадку перенесли вглубь тайги, куда была проложена грунтовая дорога от Амура до нынешней ул. Уральской. Заводская строительная площадка стала называться «Дземги». Площадки разделяла река Силинка, впадающая в Амур. Расстояние между ними было примерно 12 километров.

Остро встал вопрос о закреплении кадров на стройке. Не все выдерживали жесткие условия труда и быта, и молодежь, к сожалению, стала покидать стройку. Меры административного воздействия были бессильны. Нужно было искать новые пути, способствующие закреплению кадров. Газета «Амурский ударник» 28 июля 1932 г. публикует обращения бригад Бочкарева и Игрецова о самозакреплении за стройкой до пуска судостроительного завода. Партком и комитет комсомола Дальпромстроя одобрили этот почин. С 26 сентября 1932 г. на страницах этой же газеты был учрежден «красный список», в который заносились те рабочие и специалисты, которые решили не покидать свой трудовой пост до окончания строительства завода. Движение по закреплению кадров, начатое по инициативе рабочих-комсомольцев, превратилось в общерабочее движение. На 10 ноября 1932 г. закрепилось до пуска завода 2390 рабочих и 114 инженерно-технических работников. Массовый уход рабочих со стройки заметно сократился. Спустя пять лет после пуска судостроительного завода было отмечено, что из числа первостроителей здесь трудится свыше четырех тысяч человек, они полюбили свой город и стали его постоянными жителями.

1 июля 1933 г. бюро Дальневосточного краевого комитета ВКП(б) заслушало отчет начальника строительства судостроительного завода И.А. Каттеля о готовности к началу промышленного строительства. К этому времени были построены и действовали лесопильный завод, механические мастерские, известковый завод. На строительстве было занято свыше 6 тыс. рабочих.

12 июня 1933 г. в торжественной обстановке был заложен первый камень судостроительного завода. В торжестве участвовали секретарь Дальневосточного крайкома ВКП(б) П.М. Таныгин, командующий Особой Краснознаменной Дальневосточной армией В. К. Блюхер и с ними тысяча краснофлотцев. Именно в этот день, 12 июня, стали отмечать день города.

К концу 1933 года было раскорчевано 255 гектаров тайги и проложено 20 километров дорог. Комсомольск-на-Амуре представлял собой отдельные поселки, островки из саманных бараков, шалашей, разбросанных в сильно поредевшей заболоченной тайге. Поселки соединялись пешеходными тропками и грунтовыми дорогами. Людская молва дала им характерное название «Каттельград» (или «Шалаши Ильича») по имени первого директора «Дальпромстроя» Иосифа Каттеля, инициирующего возведение «времянок». Но даже такого жилья катастрофически не хватало, его некому было строить, все силы были брошены на возведение заводов. Новых строителей пригласить было нельзя, потому что их некуда было селить. Расчет на быструю реализацию промышленной программы не оправдался, и интерес к строительству в правительстве временно снизился.

Несколько позже, 18 июля 1934 г. состоялась закладка еще одного индустриального гиганта — авиационного завода. Первый самолет выкатили из цехов этого завода уже в 1936 г. Это был самолет-разведчик «Р-6» конструктора Андрея Туполева. Другую моделью, которую начали осваивать на заводе, стал дальний бомбардировщик «ДБ-3» конструкторского бюро Илюшина. Для своего времени это была скоростная и современная машина. Уже в годы Второй мировой войны бомбардировщик и его модификация «ИЛ-4» стали легендами. В первом полугодии 1941 г. завод выпустил 82 самолета, а во втором полугодии – 303.

Завершался 1933 год — второй год строительства Комсомольска-на-Амуре. Но итоги его не удовлетворяли правительство. Тогда было принято решение правительства о создании осенью 1933 года Особого военно-строительного корпуса, перед которым стояли две задачи: строить промышленные предприятия на Дальнем Востоке и совершенствовать боевую выучку, чтобы быть готовым к любым неожиданностям. Семь недель первая бригада из 6 тысяч военных строителей добиралась из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре. В невероятно тяжелых условиях они прошли 400 километров на лыжах по ледяным торосам. Ежедневно солдаты проходили 25-30 км. Люди очень уставали, но ничего не могло остановить их – ни сорокоградусные морозы, ни снежные бури, они упорно продвигались к своей цели. Красноармейцы внесли большой вклад в строительство города: они возводили и судостроительный, и авиационный, и металлургический заводы, и кварталы жилых домов, построили электростанцию, хлебозавод. Здания, построенные ими, до сих пор продолжают служить людям и своей архитектурой украшают центральные улицы города. Назовем некоторые из них: первое трехэтажное каменное здание школы №1 (ныне педуниверситет), прекрасное здание городской бани на улице Кирова, построенное всего за 3, 5 месяца и многие другие. Ледовый переход Особого корпуса остался в истории Комсомольска как яркое проявление мужества бойцов и командиров Красной Армии и получил историческое название «ледовый переход».

В 1934 году возле строящихся доков судостроительного завода на берегу реки Амур возник поселок «Аварийный», состоящий из трех десятков каменных и деревянных коттеджей и деревянных 12-ти квартирных домов. В том же году был закончен барачный поселок «Комсомольский», рядом с ним был построен поселок «Пожарный». К 1935г. стали возникать на берегу Амура и в других местах новые поселки — «ИТРовский», «Коттеджный», «Коммунстрой», «Барачный», «Копай-город», отдельные постройки частного сектора. Введены в строй клуб «Ударник», баня, больница. Первая жилая застройка, которая осуществлялась по специально разработанным проектам, в капитальных конструкциях появилась в Левосилинском районе на «Дземгах».

В начале 1934 г. по генеральному плану «Промстройпроекта» развернулось комплексное строительство первого в городе жилого квартала. Все дома сооружались из бруса, поэтому поселок назвали «Брусчаткой». В комплекс входили столовая, магазин, детский сад, клуб и котельная, обеспечившая первое центральное отопление. Впервые в городе в поселке «Брусчатка» было проведено комплексное благоустройство; сооружены деревянные тротуары.

Жилищная проблема города во многом была разрешена за счет индивидуального строительства. Архитекторами «Дальпромстроя» Кривицким, Молотшевым и Бердиным был проведен конкурс на лучший проект индивидуального дома. С 1937 г. по 1941 г. возникли такие крупные районы усадебной застройки, как поселки Мылки, 4-й Силинский, Амурсталевский и Майский. Недалеко от авиастроительного завода вырос поселок промпереселенцев, который сейчас носит название Победа.

Город постепенно рос, покрывался сетью дорог как грунтовых, так и узкоколейных железнодорожных, отводились новые площадки для крупных промышленных предприятий. Силами заключенных ГУЛАГа началось строительство железной дороги на г. Хабаровск.

В 1936 году в Комсомольск прибыла остальная часть военно-строительного корпуса под командованием Руднева Б. Н. Дальпромстрой, который вел строительство города до 1936 года, ликвидировали и строительство возложили на военно-строительный корпус на подрядных началах.

Позже на базе военно-строительного корпуса был организован строительный трест № 6. К корпусу перешли строительные участки и подсобные предприятия, укомплектованные вольнонаемными ра6очими и служащими, а также часть инженерно-технического состава управления Дальпромстрой. Таким образом, была создана мощная строительная организация, способная выполнять более широкие задачи. Так начался новый период в строительстве города Комсомольска-на-Амуре.

Население города росло с каждым годом. В 1932 г. оно насчитывало 6 тыс. чел., а в 1937 — более 60 тысяч. Основными категориями строителей были комсомольцы первого (1932 г.) и второго (1934 г.) призывов, вербованные, промпереселенцы, девушки — «хетагуровки», солдаты Особого Строительного Корпуса и заключенные.

Предвоенное четырехлетие можно назвать, пожалуй, самым бурным в строительстве Комсомольска. И решающую роль в этом сыграли воины-строители корпуса.

Весной 1937 г. Комсомольск представлял собой огромную строительную площадку. Лишь кое-где высились трехэтажные кирпичные дома, в основном это был город еще деревянный. В 1937 году широким фронтом развернулось строительство жилых домов и культурно-бытовых зданий. За четыре предвоенных года в Комсомольске было построено несколько школ. Появилось в городе прекрасное здание бани, а с постройкой хлебозавода мощностью в 66 тонн хлеба в сутки решилась проблема снабжения населения хлебом.

Первая улица города, названная в честь С.М. Кирова, проходила через первую площадь города, названную Круглой. В 1948 г., когда на ней установили скульптуру С.М. Кирова, площадь, как и улица, стала носить его имя. Аллея Труда, пересекающая площадь им. Кирова, до войны обрывалась у Политехнического техникума. Дальше, до самого поселка Мылки, была непроходимая тайга. В городе пока не было единого архитектурного ансамбля, не было четко выраженного центра. В поселке «Дземги» застройка велась более упорядочено и большей частью кирпичными домами. Был построен комплекс административных зданий авиационного завода, застраивался Центральный проспект, улица Советская, построен самый большой стадион в городе и парк авиастроителей. Активно застраивался индивидуальными домами поселок «Победа».

Основу архитектурной композиции поселка Дземги составила ул. Первомайская (ул. Калинина), примыкающая по меридиану на север к Комсомольскому шоссе, и перпендикулярные ей ул. Советская и Центральный проспект. Улица Авиационная (ул. Уральская) замкнула все эти магистрали в огромный треугольник, примыкающий к территории авиационного завода. В течение пяти лет связь между Дземгами и селом Пермским осуществлялась по двум тропкам вдоль берега Амура и тропой через реку Силинку. В 1937 году была построена самая длинная улица города – Комсомольское шоссе, соединившая две строительные площадки, которые назывались «Город» и «Дземги», а сейчас Центральный и Ленинский округа.

Великая Отечественная война приостановила темпы жилищного и культурно-бытового строительства. Все силы строительных организаций были брошены на завершение строительства промышленных предприятий: завода «Амурсталь», аккумуляторного завода и нефтезавода. После войны было закончено строительство Дома Советов на Аллее Труда, кинотеатра «Комсомолец», Дворца культуры судостроительного завода, строились жилые дома, школа и гостиница на проспекте Мира, Дом Красной Армии.

Вступив в войну совсем юным, город быстро мужал. Еще в 1936 г. на окраине Комсомольска-на-Амуре началось сооружение металлургического завода. Сталь нужно было дать не позднее весны 1942 г. Комсомольчане справились с заданием: уже 15 февраля завод «Амурсталь» дал стране первый металл, так необходимый оборонным предприятиям. В том же 1942 г. в строй вошли еще несколько заводов. 8 августа начал работу ремонтно-механический завод (будущий «Амурлитмаш»). Его продукция – минометы, мины, винтовки, ракетницы – предназначалась для нужд фронта.

Одна из самых героических страниц в истории летописи города – сооружение нефтепровода Оха-Комсомольск и Комсомольского нефтеперерабатывающего завода. В ноябре 1942 г. сахалинская нефть пришла на материк и уже в декабре на фронт были отправлены первые эшелоны жидкого топлива.

12 апреля 1942 г. дал первую продукцию аккумуляторный завод № 364. За годы войны заводом было выпущено более 237 тыс. аккумуляторов, в том числе для подводных лодок, и более 15 тыс. танковых аккумуляторов. В 1943 г. промышленное производство в городе по сравнению с 1940 г. возросло в 3, 4 раза. Особую роль в этом сыграли два его оборонных завода.

В годы войны авиационный завод № 126 дал фронту 2575 боевых самолетов ДБ-3Ф (Ил-4), которые действовали на всех фронтах в качестве бомбардировщиков и торпедоносцев. С первых дней войны производство судостроительного завода № 199 было перестроено под фронтовые заказы. Со стапелей завода сошли девять боевых кораблей. Кроме того, здесь ремонтировали лодки для Тихоокеанского военно-морского флота. В 1944 г. завод получил сложнейшее задание – за год построить два железнодорожных парома для переправы через Амур. Задание было выполнено точно в срок. Благодаря этим уникальным паромам и только что построенной линии Комсомольск-Советская гавань летом 1946 года советские войска и техника были переброшены к Сахалину и Курилам и приняли участие в разгроме милитаристской Японии.

Свыше 40 тыс. комсомольчан сражались на фронте. Многие из них были военными строителями, которые работали в Комсомольске с 1934 года в составе особого военно-строительного корпуса. Тысячи комсомольчан были награждены орденами и медалями, 18 человек получили звание Героя Советского Союза. Мемориальный комплекс землякам-комсомольчанам, погибшим в Великой Отечественной войне, сооружен в память тех пяти тысяч жителей города, что не вернулись с полей сражений.

Всего в Комсомольске-на-Амуре в 1948 г. было уже 75 улиц, 36 школ, 3 техникума, педагогическое училище, 7 ремесленных училищ и школ ФЗО. Население насчитывало 130 тыс. жителей. Центр города переместился от бараков «Комсомольского» поселка и «Брусчатки» к благоустроенным улицам Пионерской и Аллеи Труда.

Разработкой плана застройки территории города занималось Ленинградское отделение Горстройпроекта. До конца осуществить задуманный проект помешала начавшаяся война. Вплоть до середины 60-х годов архитектурный облик города определялся вкусами различных ведомств и организаций. Однако многое, в том числе улицы, дома, памятники, было построено по проектам ленинградских и московских архитекторов. Этим чрезвычайно гордятся многие горожане, называя Комсомольск «кусочком Ленинграда».

На набережной, там, где высадились первые строители Комсомольска, установлен известный многим памятный камень — 21-тонная глыба кварцевого диорита с надписью: «Здесь 10 мая 1932 года высадились первые комсомольцы — строители города».

Главная улица города — проспект Первостроителей (называвшийся прежде Красным и Амурским). Это наиболее широкая улица Комсомольска (100 м) протянулась на 3,5 км. Здесь есть свои достопримечательности — самый большой в городе 714-квартирный дом. В старой, центральной части города преобладают пятиэтажные, так называемые «сталинские» дома. Для большинства из них характерен единый стиль послевоенной советской архитектуры с присущим ему богатым декоративным убранством зданий: лепными украшениями и другими архитектурными изысками. Новые кварталы застраиваются 9-14-этажными зданиями.

Ленинский округ, чаще называемый горожанами Дзёмги, — фактически целый город, где проживает треть населения Комсомольска, с комплексом различных организаций и учреждений. Эта часть города застроена менее компактно. Наряду с новостройками там сохранились деревянные дома частного сектора. Неоспоримое преимущество Дзёмог — озелененность. Там находится лучший парк города. Кроме того, на левом берегу Силинки строителями оставлен огромный массив почти нетронутой тайги площадью более 500 га.

По численности населения Комсомольск на Дальнем Востоке уступает лишь Хабаровску и Владивостоку — старым городам с богатыми традициями. На его долю приходится пятая часть населения Хабаровского края, в том числе треть горожан.

Сегодня Комсомольск-на-Амуре — крупный промышленный, научный и культурный центр Дальнего Востока, третий по величине город в Дальневосточном Федеральном округе, центр промышленной агломерации, включающей еще город-спутник Амурск, а также более десяти населенных пунктов городского и сельского типов.

В середине 90-х годов Комсомольской агломерации присвоен статус свободной экономической зоны производственного типа. Современная зона Комсомольск-Амурск-Солнечный включает территории трех административных районов Хабаровского края: Комсомольского, Амурского, Солнечного, а также территорию самого Комсомольска.

  • Краеведение: о городе и крае
  • О Комсомольске-на-Амуре

Комсомольск на амуре это где

  • Глава города Комсомольска-на-Амуре: Жорник Александр Викторович
  • Адрес: 681000, Хабаровский край, Комсомольский район, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Аллея Труда, 13
  • E-mail: kanc@kmscity.ru
  • Телефон: 8 (4217) 573041
  • Факс: 8 (4217) 573211
  • Веб-сайт: http://www.kmscity.ru/

Историческая справка

В 1930 году ВЦИК и Правительство РСФСР приняли постановление о хозяйственном и культурном строительстве Дальневосточного края, а в августе 1931 года было принято решение о сооружении судостроительного завода.

В январе 1932 года, в таежное село Пермское, расположенное на левом берегу Амура, прибыла правительственная комиссия, которая приняла решение о строительстве здесь Амурского судостроительного завода. Одновременно было принято решение о возведении в районе нанайского стойбища Дзёмги авиационного завода.

Первыми 10 мая 1932 года в село Пермское прибыли навербованные, вольнонаёмные и комсомольцы, обладатели путёвок ЦК ВЛКСМ. От г. Хабаровска их доставила небольшая флотилия: пароход «Коминтерн», выполняющий роль ледокола, на буксире у него была баржа – бывший плавучий дом отдыха амурских речников «Клара Цеткин», и в кильватере – пароход «Колумб», название которого как нельзя лучше подходило для будущих первостроителей. Сегодня об этом событии напоминают памятный камень (скальная глыба кварцевого диорита весом в 21 тонну с надписью: «Здесь 10 мая 1932 года высадились первые комсомольцы – строители города») и памятник первостроителям.

Приехавшие по комсомольским путевкам в дикий таежный край добровольцы жили в бараках и шалашах, армейских палатках. Через семь месяцев после прибытия первых строителей село Пермское было преобразовано в город.

Город Комсомольск-на-Амуре образован в 1932 году в соответствии с Постановлением Президиума ВЦИК от 10 декабря 1932 года «О преобразовании селения Пермского Нижне-Тамбовского района Дальневосточного края в город Комсомольск-на-Амуре» из села Пермского, основанного в 1860 году.

Днём города является – 12 июня.

Работая при лютых морозах, утопая в болотах и облаках таежного гнуса, испытывая нехватку практически всего – техники и механизмов, инструментов и инвентаря, продовольствия и одежды, первостроители ежедневные нормы выработки неизменно перевыполняли. Среди лучших тогда гремели бригады Сидоренко, Андрианова, Смородова, Медведовского, Хрулева, Мартынова, Науменко, Кокорева, Зозули, Володина, Морякова и многие другие.

Покоряя время и преодолевая невзгоды, все жили ожиданием начала строительства заводов-гигантов, ради которых люди сорвались с обжитых мест и приехали на суровый и безлюдный берег Амура. Правительственная комиссия, возглавляемая членом Оргбюро ЦК ВКП(б), начальником Политического управления РККА Яном Гамарником, преодолев на машинах и пешком по снегам и амурскому льду почти 400 километров, а затем еще и налетав в дальневосточном небе не один десяток часов, пришла к выводу: целесообразно строить судостроительный завод вблизи села Пермского.

В начале 1933 года, когда катастрофически не стало хватать леса для строительных работ, вызвались решить проблему 850 добровольцев. В нечеловеческих условиях, порой ценой здоровья и жизни они обеспечили стройку лесом, не допустили замедления темпов строительства.

12 июня 1933 года в торжественной и волнующей обстановке был заложен первый камень сегодняшнего Амурского судостроительного завода. Несколько позже, 18 июля 1934 года состоялась закладка еще одного индустриального гиганта – авиационного завода. В невероятно короткие сроки эти заводы дали стране долгожданную уникальную продукцию.

05 февраля 1937 года «Комсомольская правда» опубликовала письмо жены командира Красной армии Валентины Хетагуровой с призывом к девушкам страны ехать жить и работать на Дальний Восток. По этому призыву только в 1937-1938 годы в Комсомольск-на-Амуре приехало почти 8 тысяч девушек-хетагуровок.

В тридцатые годы в городе было начато строительство заводов «Амурсталь» и «Амурлитмаш», завода по производству свинцовых стартовых аккумуляторов и некоторых других. Большинство из них дали первую продукцию в суровом 1942 году и внесли весомый вклад в разгром немецко-фашистских захватчиков и их союзников на Западном фронте, японских милитаристов на Дальнем Востоке. Трудовым подвигом было и участие комсомольчан в строительстве нефтепровода Оха-Комсомольск, Комсомольского нефтеперерабатывающего завода. Сооруженные в кратчайшие сроки, в тяжелейших условиях военной поры, сурового дальневосточного климата, эти предприятия помогли решить острую проблему с горючим для боевой техники фронтов.

Свыше 40 тысяч жителей города участвовали в сражениях Великой Отечественной войны. 35 тысяч комсомольчан были удостоены боевых наград, а 18 из них отмечены значком высшей воинской доблести – золотой звездой Героя Советского Союза. 5248 наших земляков не вернулись с полей сражений.

За четыре военных года комсомольчане построили и отремонтировали 28 военных кораблей, выпустили 2757 боевых самолетов, возвели 4 новых завода, поставляли для фронта сталь, нефтепродукты, аккумуляторы, боеприпасы и другую военную продукцию. Более 28 тысяч человек награждены орденами и медалями за труд в годы Великой отечественной войны.

Президиум Верховного Совета СССР, отмечая мужество и трудовой героизм, проявленный первостроителями города Комсомольска-на-Амуре, их важную роль в развитии производительных сил Дальнего Востока, вклад в обеспечение победы над немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне, наградил 10 июня 1967 г. Комсомольск-на-Амуре орденом В.И. Ленина.

За большие заслуги трудящихся города в социалистическом строительстве и за успехи, достигнутые трудящимися города в развитии хозяйства и культуры, Президиум Верховного Совета СССР 09 июня 1982 г. наградил город Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края орденом Октябрьской Революции.

Основанный на месте небольшого села Пермское и нанайского стойбища Дзёмги, Комсомольск за короткое время стал крупным промышленным центром Хабаров­ского края и Дальнего Востока. Среди северных террито­рий Дальневосточного региона это один из самых круп­ных центров расселения. По совокупности климатических и социально-экономических факторов он резко отличается от других территорий Дальнего Востока, в том числе близлежащих. Его положение на «стыке» диском­фортной и экстремально-дискомфортной климатических зон характеризует территорию как относительно дискомфортную для проживания. С 1976 года территория города приравнена к территориям Крайнего Севера. В то же время Комсомольск находится в своеобразном «оазисе» – амурской пойме, ширина которой достигает 20 км.

Приток Амура – небольшая горная река Силинка, яв­ляясь естественной границей, делит город на две части – «город» и Дзёмги. Так называли (впрочем, называют и сейчас) строительные площадки будущих заводов. Ныне это, соответственно, Центральный и Ленинский округа администрации города Комсомольска-на-Амуре. Их соединяет самая длинная магист­раль, протяженностью около 7 км – Комсомольское шоссе. Изначально это была грунтовая дорога с деревянным мостом через Силинку, построенная к 5-летию города. Позже, через 20 лет, построили первый железобетонный мост. Ныне магистральное шоссе самое напряженное в городе. Для разгрузки дороги в районе поселка Амурлитмаш была построена новая подъездная дорога к Дзёмгам с новым мостом. К 70-летию города был введен в эксплуатацию новый мост на Комсомольском шоссе.

Город вытянут более чем на 30 км вдоль Амура. Сво­им фасадом он обращен к реке, ширина русла которого в черте города достигает 2,5 км. Застройка начиналась от набережной – первые дома, улицы, предприятия. Первые жилые кварталы, преимущественно барачного типа, стро­ились вблизи промышленных предприятий. Это дало жизнь нескольким десяткам разрозненных поселков. Многие из них до сих пор сохранили одноэтажные домики с приусадебными участками. Здесь до сих пор можно увидеть наследие мастеров-пермяков – дома с деревянными кружевами.

Разработкой плана города занималось Ленинград­ское отделение Горстройпроекта, которое уже в 1939 году представило свой проект. Осуществлению задуманного помешала начавшаяся война. Вплоть до середины 60-х гг. архитектурный облик города определялся вкусами раз­личных ведомств и организаций. Однако многое, в том числе улицы, дома, памятники, было построено по проектам ленинградских и московских архитекторов. Этим фактом чрезвычайно гордятся многие горожане, называя город «кусочком Ленинграда».

Центр набережной украшает оригинальное здание пассажирского речного порта – самого большого на Амуре. Его контуры напоминают плывущий корабль.

Сегодня Комсомольск-на-Амуре третий по величине город Дальнего Востока, крупный промышленный и культурный центр территории.

На 1 января 2013 г. население города составляет 257 891 человек (оценочно по данным статистики), это более 19,2 % от общей численности населения Хабаровского края. Национальный состав достаточно однороден – русское население составляет 89,9 % от всего населения, доля коренных народов Севера – 1,3 %.

Город Комсомольск-на-Амуре является по объемам выпуска самым крупным промышленным центром Дальнего Востока и Забайкалья.

Наиболее развиты в городе – машиностроение и металлообработка (самолетостроение и судостроение, электротехническая промышленность, производство подъемно-транспортного и технологического оборудования), черная металлургия, энергетика, нефтеперерабатывающая промышленность, легкая промышленность, лесная, пищеперерабатывающая, большим потенциалом обладает строительный комплекс города.

В настоящее время в Комсомольске-на-Амуре работают более сорока предприятий, выпускающие изделия на уровне мировых стандартов.

Комсомольск-на-Амуре расположен на левом берегу крупнейшей дальневосточной реки, в 360 км северо-восточнее Хабаровска.

Город Комсомольск-на-Амуре и прилегающие к нему территории обладают уникальными ресурсами. Удобное географическое положение, исторические и культурные памятники, уникальная природа создают все условия для развития индустрии туризма и отдыха. Комсомольск окружен грядой высоких сопок, человека, впервые попавшего в город, не покидает ощущение, что он находится в горной стране.

На территории прилегающих к Комсомольску-на-Амуре районов, проживают коренные народности Амура: нанайцы, орочи, нивхи, ульчи, культура которых имеет глубокие исторические корни. Она возникла под воздействием связей населения Нижнего Приамурья с Китаем и Японией через главный торговый путь по реке Амур.

Город Комсомольск-на-Амуре обладает интереснейшей историей, которая отражена в его архитектурных произведениях. Планировочная композиция города представляет собой лучевую систему, олицетворяющую «город-солнце». Архитектурные ансамбли города являются образцами «дворцовой» монументальной архитектуры. Сегодня в Комсомольске-на-Амуре насчитывается 83 объекта культурного наследия регионального и федерального значения, в том числе 59 объектов культурного наследия, состоящих на государственной охране, 24 выявленных объекта культурного наследия.

Город красив в любое время года, и когда снег пушистым покрывалом ложится на его улицы, и осенью, когда город одевается в золото-багряный убор, и весной, когда город утопает в нежной зелени распускающихся листьев и пробивающейся травы бело-розовой накипи цветущих яблонь. В городе сохранен нетронутым таежный массив площадью более 500 гектаров – Силинский парк, средний возраст деревьев, произрастающих здесь – 100 лет, но есть отдельные экземпляры, достигшие 200 лет.

Прилегающие к городу территории имеют особое экологическое и рекреационное значение. Здесь расположены «Кедрово-тисовая роща», Комсомольский заповедник.

В черте города находятся горнолыжные базы и спортивно-оздоровительные комплексы, а в тридцати километрах от Комсомольска-на-Амуре один из крупнейших в стране – горнолыжный комплекс «Холдоми».

В Комсомольске-на-Амуре для обеспечения потребностей жителей и гостей города в занятиях физической культурой и спортом работают 422 спортивных сооружения, которые единовременно могут принять более 10 тысяч человек. В городе работают 4 муниципальные детско-юношеские спортивные школы, воспитанники которых составляют основной состав сборных команд Хабаровского края. В Комсомольске-на-Амуре работают филиалы Региональной школы тенниса, краевого государственного учреждения Хабаровский краевой центр развития хоккея «Амур», филиал краевой СДЮСШОР по киокушинкай карате. В 2012 году в городе подготовлено 20 мастеров спорта России и 64 кандидата в мастера спорта.

Для жителей и гостей города работают краеведческий музей, арт-галерея «Метаморфоза», музей изобразительных искусств, «Экспоцентр» авиационного завода, музей судостроительного завода, зоологический центр «Питон», который располагает интереснейшей коллекцией экзотических животных. Театральный Комсомольск представлен Драматическим театром, Театром юного зрителя «Зеркало теней». Молодежный театр «КнАМ» зарубежные театральные критики называют «провинциальным театром с европейским видением».

Культурная деятельность в городе также осуществляется муниципальным учреждением культуры «Городская централизованная библиотека» с 16-тью структурными подразделениями и кинотеатром «Факел». Кинотеатр «Факел» проводит благотворительные показы для ветеранов в рамках мероприятий, посвящённых Дню Победы, Дню памяти и скорби. Для пришкольных лагерей традиционно организовывается акция «Кинолето», проводятся также кинопраздники, посвящённые Международному дню защиты детей, Дню российского кино и др. Значимым событием стало приобретение кинотеатром в 2012 году цифрового оборудования. Это значительно расширило возможности кинопоказа. В городе также работают киноцентр «Красный» и кинотеатр «Юсити».

В городе реализуется комплекс мероприятий по развитию здравоохранения. Во всех лечебно-профилактических учреждениях проведён текущий ремонт, принимаются меры по закупке лекарственных препаратов и медикаментов, комплектованию медицинских учреждений квалификационными медицинскими кадрами.

Значительное внимание в городе уделено системе образования. В школах города проводится работа по внедрению федеральных государственных образовательных стандартов нового поколения; развита система технологического образования; школьные мастерские, компьютерные классы оснащены необходимым оборудованием и программным обеспечением. В Комсомольске-на-Амуре отсутствует проблема обеспечения местами в детских дошкольных учреждениях.

В городе Комсомольске-на-Амуре развиты все виды существующего транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный и воздушный. Наиболее крупными перевозчиками являются открытое акционерное общество «Российские железные дороги», открытое акционерное общество «Комсомольский аэропорт», общество с ограниченной ответственностью «Амуртрансфлот-1», муниципальное унитарное предприятие «ПАТП-1», общество с ограниченной ответственностью «Автоэкспресс» и общество с ограниченной ответственностью «Дальавтотранс». За период с 2009-2012 годы парк автобусов в муниципальном унитарном предприятии «ПАТП-1» обновлён более чем на 30%.

Перевозка населения по городу осуществляется по 36 маршрутам, из них: 4 трамвайных и 32 автобусных маршрута. Общей протяжённостью маршруты автобусного сообщения составляют 790 км, трамвайные – 98,8 км.

Из города Комсомольска-на-Амуре, а также через город транзитом, осуществляется движение автобусов по 12 маршрутам, связывая между собой такие населённые пункты как город Хабаровск, город Амурск, посёлок городского типа Солнечный, посёлок городского типа им. Полины Осипенко, посёлок Эльбан, город Биробиджан.

Посредством железной дороги город Комсомольск-на-Амуре связан как с западными, так и восточными населёнными пунктами Российской Федерации и ближнего зарубежья: Москвой, Харьковом, Пензой, Новосибирском, Благовещенском, Владивостоком, Хабаровском и др. Ежедневно от железнодорожных станций города в разных направлениях отправляются десятки железнодорожных составов, в том числе 6 пассажирских составов.

Основными операторами, предлагающими услуги связи в городе, являются открытое акционерное общество «Ростелеком» и закрытое акционерное общество «Технодизайн» (фиксированная связь и интернет), открытое акционерное общество «МТС», открытое акционерное общество «Вымпел-Коммуникация» и открытое акционерное общество «Мегафон» (мобильная связь и интернет), общество с ограниченной ответственностью «ИТЦ-связь» (интернет).

Задействованная ёмкость ГТС в 2012 году составила 70731 номер, в том числе квартирных – 65174 номера, ёмкость ведомственных АТС – 19160 номера, в том числе квартирных – 6500 номеров.

Для улучшения качества предоставляемых услуг операторами сотовых компаний введено в строй 7 новых базовых станций. На 29 базовых станциях проведена модернизация.

Почтовой связью жителей города обеспечивает обособленное структурное подразделение Комсомольского-на-Амуре почтамта УФПС Хабаровского края – филиал ФГУП «Почта России», одно из старейших предприятий города. «Почта России», как победитель конкурса министерства связи Российской Федерации по реализации национального проекта, осуществляет через почтамты города оборудование пунктов коллективного доступа в Интернет. Таких по городу Комсомольску-на-Амуре на данный момент 57.

Туристический сезон в Комсомольске-на-Амуре продолжается весь год. Благодаря своим природным ресурсам, историческим и культурным памятникам, город Комсомольск-на-Амуре представляет большой интерес, как для жителей России, так и для зарубежных туристов.

Комсомольск-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре глазами жителя. О климате, экологии, районах, ценах на недвижимость и работе в городе. Плюсы и минусы жизни в Комсомольске-на-Амуре. Отзывы жителей и переехавших в город.

Общие сведения и история города

«Город необычайной биографии»- так назвал Брежнев Комсомольск-на-Амуре. И мы хотим сказать, что это действительно так. Ведь этот город строился, вопреки природе, на болоте. Город на Амуре возник в очень важное время для страны, в 30-х годах. Тогда промышленное освоение Дальнего востока было всенародным делом, важнейшей задачей того времени.

История Комсомольска-на-Амуре началась 10 мая 1932 года. С пароходов «Колумб» и «Коминтерн» высадился первый десант на берег села Пермского. В декабре 1932 года село Пермское получило статус города и название Комсомольск-на-Амуре. День рождения города ознаменовался закладкой первого камня судостроительного завода, которое состоялось 12 июня 1932 года в торжественной обстановке.

Памятный камень

Строительство второго индустриального гиганта — авиационного завода началось 18 июля 1932 года. Поначалу город застраивался бараками и шалашами вокруг этих заводов, в которых жили военные, строители, рабочие.

Город планировалось строить по проекту Ленинградских архитекторов. Свой проект Ленинградское отделение Горстройпроекта представило в 1939 году. Тогда и начался активный период стройки Комсомольска-на-Амуре. Хочется отметить, что расположение улиц не очень удачное, так как проспект Первостроителей создает некую ветровую трубу от речного вокзала до железнодорожного вокзала.

Проспект Первостроителей

Ключевой этап в строительстве пришелся на период 50-х — 80-х годов. Тогда были построены все основные объекты инфраструктуры города. В период 80-90 годов строительство социальной базы и инфраструктуры снизилось. Начало 21 века связано с достройкой, реставрацией объектов инфраструктуры. В этот период были построены основные места отдыха, новые дороги, авангардная архитектура.

Комсомольск-на-Амуре находится в нижнем течении Амура, фасадом он обращен к реке. Площадь города составляет 325 км².

Комсомольск-на-Амуре является вторым по величине городом Хабаровского края. Территорию города и окрестности пресекают несколько небольших рек, таких как Силинка, Хапсоль, Галичная, Хорпинская, Черный Ключ. Севернее Комсомольска-на-Амуре находятся вершины хребта Мяочан, восточнее — горная система Сихотэ-Алинь. На Востоке и Западе располагаются озера Галичное, Хорпы и Мылки.

Исторически сложившееся название Комсомольска-на-Амуре — город Юности.

Климат и экология Комсомольска-на-Амуре

Климат в Комсомольске-на-Амуре достаточно жесткий, резко-континентальный с муссонными чертами. Ветра в основном северного и южного направления. Даже если живешь здесь с рождения привыкнуть к нему очень сложно из-за резкой смены времён года. Зима очень холодная, нередко метели со скоростью ветра более 10 м/с и морозом до -40˚С. Зимний период продолжается целых 5 месяцев с ноября по март.

Первый снегопад в ноябре 2012 года

Первый снегопад в ноябре 2012 года

Весенний период непредсказуем, длиться он с апреля по май. Пределы температуры отметить достаточно сложно, так как в апреле может быть больше -20˚С со снегом, либо +20˚С солнечно. В начале мая идет Амур, что сопровождается сильными ветрами.

Лето – это период либо невыносимой жары, либо непрекращающихся ливней. Температура может достигать +40 ˚С. Единственное спасение в такую жару это установить дома кондиционер и не выходить на улицу. Такая погода продолжается с конца мая и до середины сентября.

Самое удачное время года — это осень, которая длится с середины сентября по ноябрь. Температура варьируется в пределах от — 10˚С ночью и до +20˚С днём. Погода осенью тёплая и сухая. В ноябре наступают первые заморозки.

Экология Комсомольска-на-Амуре, как и в любом промышленном городе, оставляет желать лучшего. Хотя, как ни странно, город в 2010 году признали экологическим лидером Дальнего Востока.

Одной из главных экологических проблем города является ужасная вода в реке Амур. Мало того, что качество воды постоянно ухудшается из-за поступления вредных веществ со сточными водами от промышленных предприятий, так еще и в 2005 году произошла, можно сказать, экологическая трагедия — взрыв установки китайской нефтехимической компании. Хотя и говорят, что были установлены чудо фильтры, пить такую воду, не фильтрованную самостоятельно и некипяченую, не рекомендуется.

Амур

Еще одной проблемой является состояние воздушной среды, которая сильно страдает из-за пожаров. В начале весны начинают гореть торфяники и леса близ города. Город погружается в густой смог, что влечет негативные последствия на здоровье жителей города и районов. Пожары стихают к середине осени.

Ну и еще отметим, что огромный урон экологии наносит браконьерство. Снижается численность лося, косули, лисы, енотовидной собаки, водоплавающей дичи.

Население Комсомольска-на-Амуре

Что касается населения, то по численности на Дальнем Востоке город уступает только Владивостоку и Хабаровску. Долгие годы основной прирост населения был за счёт миграции. Сюда ехали сотни тысяч юношей и девушек покорять неизведанные дали. Бурный рост численности населения продолжался до 1990 года и составлял около 319 тысяч человек. Развитие тяжелой промышленности сказалось на преобладании мужского населения.

В настоящее время ситуация крайне изменилась. Женское население преобладает над мужским и составляет примерно 52%.

В годы перестройки развитие Комсомольска-на-Амуре было серьёзно подломлено, резкий спад производства повлёк потерю рабочих мест. Таким образом, с 1991 года город потерял приблизительно 50 тысяч человек. Хотя экономика города постепенно стабилизируется, уменьшение численности горожан стремительно продолжается.

Главной причиной является превышение смертности над рождаемостью. Город Юности перестаёт оправдывать своё название, население молодёжного города постепенно стареет. Но доля молодёжи все равно достаточно велика, так как в городе много учебных заведений, которые влекут сюда молодёжь с разных районов Дальнего Востока.

Праздник на Амуре

Праздник на Амуре

В Комсомольске-на-Амуре живут разные люди, с разным культурным воспитанием, с разным отношением к жизни и окружающим. Есть и очень активные студенческие коллективы, которые успешно выступают в региональных и всероссийских конкурсах. Многие студенты принимают участие в разных образовательных программах вузов США, Японии, Германии, Канады, Республики Корея и Китая. Большинство из них впоследствии покидают свою историческую Родину.

В городе очень развит спорт. Город может похвастаться такими выпускниками спортивных школ как: лыжница Юля Чепалова, волейболист Юрий Бережко, футболист Александр Антипенко и ещё многими другими.

Город имеет огромный потенциал для развития во всех направлениях. Комсомольск-на-Амуре имеет все шансы стать нормальным городом для проживания. Ведь сейчас нередко можно увидеть на улицах разбитые пивные бутылки, различный мусор и это делают люди недовольные своей жизнью. Правильно говорят, что чисто не там где убирают, а чисто там, где не мусорят. Главная беда комсомольчан в нежелании начать воспитание самого себя.

В Комсомольске-на-Амуре много, так называемых, «гопников», которые категорично отрицают разные неформальные культуры. Поэтому в городе не увидишь яркой окраски внешности «нестандартных» людей. Люди как из инкубатора…

По национальному составу население достаточно однородно. Русское население составляет приблизительно 86 % от всего населения, коренные народы Севера- 1,3%, в их число входят нанайцы, орочи, нивхи, ульчи, нигидальцы.

Районы и недвижимость Комсомольска-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре разделён на два округа: Центральный и Ленинский.

Карта Комсомольска-на-Амуре

Если ехать в город на автобусе, то первым вы увидите район «Мылки», оно же Новое Ленина. В основном здесь располагаются панельные и частные дома. Стоимость квадратного метра квартиры составляет примерно 24 тысячи рублей. Район неплохой, преимущество его в том, что рядом есть водоемы, в которых летом можно купаться.

Мылки

Привокзальный район, часто называемый «Магистралка», считается самым доступным по цене и расположенным относительно недалеко от центра. Застроен он, преимущественно, панельными домами, кроме них присутствуют кирпичные. Цены на жилье варьируются в пределах 30 тысяч рублей за квадратный метр. Район не очень спокойный, сказывается близкое расположение вокзала.

Район жд вокзала

Район жд вокзала

От железнодорожного вокзала до драмтеатра располагается самая большая улица города — проспект Первостроителей. Горожане называют его «Первак». Главной его достопримечательностью является самый большой дом города, состоящий из 714 квартир, очень больших и удобных. Средняя стоимость квадратного метра здесь составляет 37 тысяч рублей.

Первак

За драматическим театром находится «66 квартал», где есть как многоэтажные дома, так и частный сектор. Здесь имеются школа, детский садик, рынок.

Самым оживленным районом можно назвать площадь Кирова, сказывается близкое расположения судостроительного завода. Утром и вечером можно наблюдать караван людей, работающих на заводе. Этот район застроен как «сталинками», так и кирпичными домами.

Площадь Кирова

Центром города считается площадь Ленина. Улица Ленина от площади Володарского до площади Металлургов застроена «сталинками», во дворах в основном кирпичные. Стоимость квартиры здесь составляет примерно 29 тысяч за квадратный метр.

Единственным недостатком этого района является проходящие по улице трамвайные пути. Из достоинств можно выделить то, что рядом находятся парк «Строителей», крупные торговые центры, больницы, ВУЗы.

Центр Комсомольска

Самый разнородный район в Центральном округе можно считать «Аул». Здесь находятся «сталинки», панельные, кирпичные и даже деревянные двухэтажные дома. Район, в принципе, неплохой, только весь вид портят ветхие деревянные дома, нередко с туалетом на улице, которые отнесены под снос. В таких домах живут в основном люди-люмпены. Вечером там ходить опасно.

Между Центральным и Ленинским округами расположен район «Парус». Здесь в основном частный сектор, несколько многоэтажек. Рядом находится Силинский парк — отличное место для отдыха в любое время года.

Парус

Ленинский округ, чаще называемый Дзёмги застроен как многоэтажными домами, так и имеет частный сектор. Здесь находится авиационный завод, лучший парк города- имени Гагарина, свои поликлиники и больницы, рынки и торговые центры. Вообще Дзёмги менее спокойная часть города, нежели центр. Основные криминальные сводки поступают оттуда.

Дземги

Квартиры в Ленинском округе дешевле, чем в Центральном. Их стоимость составляет в среднем 26 тысяч за квадратный метр. Можно выделить основные районы такие, как «Париж», «6-ой участок», «Клюшка», «Площадка».

Частный сектор в основном располагается на «300», также называемый «Рассвет». «300» один из самых криминальных районов. Также на «Рассвете» находится воинская часть.

Вообще большая часть населения города проживает в Центральном округе, что сказывается на цене. Также цены на жильё формируются исходя из состояния помещений и типа постройки, поскольку в последнее время покупатели предпочитают кирпичные дома.

Несмотря на то что, город является третьим в списке крупнейших городов Дальнего Востока, он не может похвастаться строительством новых домов, поэтому большинство предложений относятся к вторичному рынку недвижимости.

Состояние инфраструктуры города

Комсомольск-на-Амуре тихий промышленный городок с присущей ему инфраструктурой, которая постепенно совершенствуется. Производится ремонт домов, кровель. В домах ремонтируют и меняют лифты. Дома активно газифицируют. В 2010 году было выделено 100 участков под индивидуальную застройку. Сейчас в городе 102 ветхих домов, процент износа строений составляет около 55-70 %. В последнее время, после долгого затишья, возобновилось строительство жилых домов. Это, безусловно, радует.

Ремонт дома на площади Ленина

Ремонт дома на площади Ленина

Дорожное покрытие в Комсомольске-на-Амуре оставляет желать лучшего. Зимой вечный гололед, весной невыносимое болото.

С детскими садами тут проще, чем в центральной части России, мест хватает. Всего в городе 52 муниципальных детских сада, но чтобы подстраховаться лучше встать на очередь с самого рождения ребёнка. Со школами в Комсомольске-на-Амуре тоже проблем нет, часто бывает недобор. Из 59 школ 4 спортивного направления, 4 музыкальных, 3 вечерних, 7 интернатов и специализированных коррекционных, школы иностранного языка, ну и общеобразовательные.

В Комсомольске-на-Амуре действуют все виды транспорта: железнодорожный, воздушный, водный и автомобильный. Наиболее крупными перевозчиками являются открытое акционерное общество «Российские железные дороги», открытое акционерное общество «Комсомольский аэропорт», общество с ограниченной ответственностью «Амуртрансфлот-1», муниципальное унитарное предприятие «ПАТП-1», общество с ограниченной ответственностью «Автоэкспресс» и общество с ограниченной ответственностью «Дальавтотранс».

По городу население перемещается посредством автобусов, трамваев и такси, которые осуществляются по 36 маршрутам. Из них 4 трамвайных и 32 автобусных. Стоимость проезда в автобусе составляет 15 рублей, в трамвае 13. Если же ехать на такси по Центральному или Ленинскому округам, то это будет стоить от 110 рублей, поездка из центра на Дзёмги или наоборот обойдётся от 220 рублей. В Комсомольске также действуют крупные пассажирский и грузовой порта. Когда открывается сезон от речного вокзала каждый день отходят метеоры до Николаевска-на-Амуре и Хабаровска. Также утром и вечером совершается рейс до села Пивань.

Речной вокзал

В 20 километрах от Комсомольска в селе Хурба действует аэропорт «Комсомольск-на-Амуре». Недавно стали осуществляться перевозки без пересадок в столицу нашей Родины — Москву.

Город считается крупным железнодорожным узлом, который имеет направления на Тынду, Советскую Гавань по Байкало-Амурской магистрали, Волочаевку-2 по соединительной ветке к Транссибирской магистрали со станциями Дзёмги, Комсомольск-2, Комсомольск-Сортировочный. Комсомольск-на-Амуре имеет свой фирменный поезд — Юность, который осуществляет перевозку пассажиров до Хабаровска и обратно.

Предприятия и работа в Комсомольске-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре входит в число лидеров экономической жизни на Дальнем Востоке. В Комсомольске-на-Амуре развиты авиастроительная, судостроительная, металлургическая и нефтеперерабатывающая промышленности. В городе действуют более 5 крупных и несколько десятков мелких предприятий. Самыми крупными являются:

  • КнААПО, который выпускает самолёты БЕ-103, Су-37, RRG;
  • КНПЗ, который производит топливо различного назначения;
  • Амурметалл, производящий сталь;
  • АСЗ, выпускающий продукцию для проектов освоения нефтегазовых месторождений.

Завод Амурметалл

В городе активно поддерживается малый и средний бизнес, в котором задействовано около 30 тысяч человек. Центр занятости населения проводит разные конкурсы, победителям которых выделяются деньги на развитие. Основные отрасли малого бизнеса составляют: розничная торговля- 36%, строительство- 19,4% и промышленность- 8,8%.

В Комсомольске-на-Амуре около 450 магазинов, более 100 предприятий общественного питания, примерно 14 рынков, где постоянно требуется персонал. В скором времени откроются ещё несколько крупных торговых центров. Многие предпочитают работу в этой сфере, так как здесь более менее достойный заработок.

ТЦ Плаза

Также работу можно найти в сфере образования. В школы требуются учителя, но видимо туда педагоги идти работать не торопятся из-за большой нагрузки и ответственности, которые оплачиваются не по достоинству.

Просмотрев местную газету, могу сказать, что сотрудники требуются в основном в сфере торговли, достаточно много требуется сотрудников в сфере бухгалтерии. Также отметим, что на более престижную работу можно попасть только при наличии влиятельных знакомств.

В среднем заработная плата составляет 18 тысяч рублей, в муниципальных учреждениях около 13 тысяч рублей- это с учётом всех надбавок и северных.

Криминал

В годы перестройки Комсомольск-на-Амуре слыл криминальной столицей Дальнего Востока. Всем в городе заправлял Евгений Петрович Васин по кличке Джем. Вор в законе контролировал всё: от рыбного и лесного бизнеса до торговли японскими иномарками. Ничего в Комсомольске не происходило без его ведома, он вершил судьбы, его слово ввергало в страх весь криминальный мир. В его времена наш город был поделён на зоны, где были свои смотрящий, бригадир и бойцы. В каждом подъезде были смотрящие.

22 февраля 2001 года Джем решил отомстить предпринимателю Эдгару Зайцеву, владельцу кафе «Чародейка». В этот день произошла страшная трагедия для всех. В 9 часов вечера в кафе, находящемся в центре города, трое забросили бутылки с зажигательной смесью. В момент вспыхнул пожар и охватил всех посетителей. В кафе заживо сгорели четыре человека, ещё четыре скончались в больнице. Одного из поджигателей нашли на следующее утро повешенным недалеко от места преступления, ещё двоих задержали через пару дней. Вот так, не моргнув даже глазом, местный авторитет показал «кто в доме хозяин».

Джема задержали только 20 сентября 2001 года, а 23 октября он скончался в следственном изоляторе. Некоторое время после его смерти в городе была делёжка власти, но со временем всё стихло.

В настоящее время преступность в Комсомольске-на-Амуре имеет единичные случаи. К ним можно отнести мелкие кражи магазинов и ларьков, нападения на людей с целью кражи, последнее время участились нападения на таксистов.

Прошлым летом всю Россию потряс теракт, совершённый в одном из детских садов нашего города, который находится на Дзёмгах. Девочка 5-ти лет подняла коробочку в подарочной упаковке перевязанную ленточками, которая лежала на территории садика. В результате взрыва она получила ожоги рук и глаз 2-ой и 1-ой степени.

Достопримечательности Комсомольска-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре богат памятниками, которые воздвигнуты в честь известных людей. Все их перечислять смысла нет, отмечу самые красивые и мною любимые. Прекрасные впечатления оставляет памятник Первостроителям на набережной, состоящий из пяти первопроходцев. Это излюбленное место отдыха у молодёжи, скейтеров, роллеров.

Памятник Первостроителям

Также можно посетить шикарный Мемориальный комплекс погибшим комсомольчанам в ВОВ (1941-1945 гг.). Здесь возвышаются три высоченных стелы, у подножья которых горит вечный огонь.

Мемориальный комплекс

Несколько лет назад был установлен необычный памятник символизирующий образ огня в честь нерушимой дружбы с Китаем. Этот памятник был установлен в честь 75-летия Комсомольска-на-Амуре. А в районе Кирова установлен памятник в честь пилотов погибших при спасении экипажа самолета «Родина». Состоит он из хвоста самолета как бы пронзившего землю.

Неофициальным символом города считается «дом со шпилем», который находится около площади Ленина.

Дом со шпилем

Для любителей искусства открыты двери городского краеведческого музея, где хранятся этнографические, естественно исторические, археологические коллекции, документальный фонд другие предметы культуры. Также имеется галерея современного искусства «Метаморфоза». Здесь проходят выставки профессиональных художников, веб — дизайнеров, народного творчества России и стран Зарубежья.

В здании дома культуры «Строитель», находящимся рядом с площадью Ленина можно посетить 5-D аттракцион. А для любителей кино в городе действуют киноцентры, такие как «Красный», «Факел», «U-CITY», «ХХХ».

Кинотеатр Факел

После трудовых будней можно познакомиться с ночной жизнью города. В Комсомольске-на-Амуре есть много клубов, каждый из которых имеет свой неповторимый стиль. К одним из самых престижных можно отнести клуб «SPHERE», который находится неподалёку от библиотеки им. Островского. Здесь частенько проходят тематические вечеринки с особым дресс-кодом. Часто сюда приглашаются известные гости и DJ. По близости находится недавно открывшийся кафе-клуб «Б2». Здесь можно вкусно поесть и весело отдохнуть. По пятницам и субботам проходит интересная развлекательная программа.

Рядом с гостиницей «Восход» расположен развлекательный центр «ARCADA». Здесь можно поиграть в бильярд и в боулинг, также для любителей петь, есть караоке. В здании речного вокзала можно посетить клуб «ЖАРА». Клуб вмещает до 800 человек. Клуб славиться качественной музыкой, отличным светом и звуком. В Ленинском округе к вашим услугам развлекательный центр «ХХХ». Здесь есть бильярд, кинотеатр и кафе.

Аркада

Для любителей более активного отдыха в Комсомольске-на-Амуре есть несколько мест для занятий горными лыжами. В Центральном районе находится горнолыжная трасса «Амурсталь» длиной 250 метров, шириной от 20 до 40 метров. На вершину лыжников доставляет бугельный подъемник. В Ленинском округе располагаются горнолыжные базы «Снежинка» и «Большевик». В 32 километрах от города находится база отдыха «Шарголь». Здесь есть горнолыжная трасса длинной более 1 километра с перепадом высот около 200 метров, также трассу для экстремального катания, трассы для беговых лыж и каток.

  • Метки:
  • Комсомольск-на-Амуре
  • Хабаровский край

ПРОЧИТАЛ? ОЦЕНИ!
Поставьте оценку статье
Средняя оценка: 4,36, оценок: 189
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Отзывы и вопросы о городе:

Жора
25 Фев 2024 в 9:20

Не многие знают о существовании этого города, но тот кто будет читать, видимо интересуется, по какой-то причине. Город с населением примерно 250000 тысяч. Второй по численности после Хабаровска в крае, но очень отличается от старшего брата. Город заводов и воинских частей, а всё управление в Хабаровске. Я сам работаю на железной дороге и знаю не понаслышке, как сначала едет Хабаровская проверка, потом Московская. Потом все руководители ходят печальные.
Плюсы: много работы, на которую можно выйти, практически с нулевым багажом знаний и умений (заводы, железная дорога и т.д.)з.п. с Москвой не сравниваю, но с учётом северных надбавок будет побольше, чем в средней полосе России. Природа местами дикая и не тронутая. Приезжие говорят, что люди проще и доброжелательнее, чем в некоторых других регионах (но не надо забывать, что город долго жил по понятиям). Для такого не большого города улицы довольно широкие (много где был, знаю), но два больших района Центр и Дземги довольно далеко друг от друга, надо учитывать при выборе работы и жилья.
Минусы: климат не для всех, летом на Кубани 38 и здесь 38 две большие разницы. Зимой холодно до — 45 причем одеться по погоде очень трудно, пронизывающий холод, прогрев машин и дополнительные расходы на содержание автомобиля и топливо обеспечен. Досуг уровня рабочего поселка. Медицина хорошая вся в Хабаровске (дочь сердечница, знаю). Жильё не дёшево, не знаю почему. Не советую здесь брать авто с левым рулём всё заточено под Японию (можете хапнуть геморрой) желательно Марка с пердящим глушителем)))
Так же есть что-то не понятное плюс это или минус. Например: близость Китая (можно получить там зубы), северный проезд раз в два года бесплатно, но Москвич сел на тачку и в Сочи без всяких проездов. Близость Владивостока с машинами из Японии (тот же Москвич купил машину в салоне и не париться) Короче решать вам, я за 43 года привык и по-своему люблю свой город. Оценка города: (3.04 / 5.00)

Елена
16 Янв 2024 в 6:46
Достоинства никакого нет одни сплошные недостатки Оценка города: (1.38 / 5.00)
Софья
4 Дек 2023 в 15:07

Город небольшой, не очень качественные дороги. Медленно продвигается развитие города. Оценка города: (3.50 / 5.00)

Долматов
22 Авг 2023 в 17:04
Умирающий город Оценка города: (2.75 / 5.00)
Ольга
20 Июл 2023 в 2:06

Достоинства: северные надбавки
Недостатки: климат, экологически грязный город, комары, влажное лето, холодная зима. Оценка города: (3.04 / 5.00)

Александра
7 Июн 2023 в 3:13

Небольшой город, много всего для детей и взрослых, для подростков почти ни чего увлекательного Оценка города: (3.67 / 5.00)

алекс
8 Апр 2023 в 17:34
Дыра, дырой под именем город президентского внимания Оценка города: (1.75 / 5.00)

Ksenia Filimonova — Komsomolsk-na-Amure
29 Мар 2023 в 2:21

Спб я вообще не рассматриваю. На западе полно других городов. Но в Спб огромное количество врачей. Они туда попереехали со всей страны. Моя подруга пошла по врачам там и офигела. Она даже не знала таких названий врачей. Огромное количество очень узких специалистов. У моей ученицы знакомая хирург (с какой-то узкой специализацией) устроиться там не могла, так как там таких до фига. В итоге, приехала в Хабаровск и ее с руками оторвали. Одноклассница переехала в Питер, устроилась в школу учителем, на медицинском осмотре у нее нашли какое-то редкое заболевание, о котором тут большинство людей и не слышали. До этого она несколько лет работала учителем в Комсомольске, также проходила медосмотр и никто ничего не находил. Вчера мама была у врача снова, еле дошла. Выписали обезболивающее, предложили лечь в больницу. На вопрос: «Что там сделают?», ответили, ну, капельницы прокапают. Все! Проблема в том, что они толком ни диагностику сделать не могут, ни лечение назначить. Мама уже и к куче платных ходила, и бесплатных. Толку чуть.

Ксения
28 Мар 2023 в 2:25

Меня больше всего убивает отсутствие врачей в нашем городе. Для меня, это самый главный минус. Платные врачи точно такие же как и бесплатные. 5 минут, «попейте вот эти таблетки» и всё. Никакой диагностики нет. У моей мамы адски болит поясница, она ходит с большим трудом, а врачи только всякую ерунду выписывают. Еще ни один на мрт не отправил. МРТ стоит до фига. И есть вероятность, что нужно делать снимок всего позвоночника. Но никому из врачей даже в голову не приходит направление дать на него. Тоже самое с эндокринологами — просто мрак. Человек ест как птичка, а вес за сотню. Никто толком ничего не делает. Послушаешь людей с западной части, так их всех там отлично лечат, да еще по ОМС, и даже лекарства бесплатно дают. Проблем в городе очень много. Я в прошлом году в Калининграде была, такое ощущение, что в другую страну съездила. Друзья переехали туда 3 года назад. В Комсе им даже погулять негде было, в Калининграде уже все ноги стерли. Я там была 4 дня, за это время, можно сказать, мало что видела. И там бесконечные вливания денег, все строится, реконструируется, облагораживается. Лично я всю жизнь в Комсе прожила, и к климату, в принципе, привыкла, наша летняя жара меня раздражает гораздо сильнее, чем бесконечный холод. У нас очень солнечный город, считаю это огромным плюсом, не смогла бы жить в Питере. Но вот благоустройство, врачи, удаленность от ближайшего аэропорта — это просто печаль. За город реально обидно. Оценка города: (3.04 / 5.00)

Виктория
27 Мар 2023 в 16:26

Когда мы уезжали из Владивостока, то там уже было много китайцев, а было это 22 года назад, а сейчас прибавилось много граждан из стран СНГ. Китай всегда претендовал на эти территории.

Александр — Нальчик
27 Мар 2023 в 11:52

Росстат (тот ещё врун вообще-то…) утверждает, что с Дальнего востока и Восточной Сибири ежегодно уезжает 37 тысяч (!) россиян. Одновременно с этим в Красноярск и область в последние несколько лет завезли 200 тысяч «новых россиян» из ближнего азиатского зарубежья.
Однако — тенденция…

Виктория
27 Мар 2023 в 10:43

Одни знакомые уехал в город недалеко от Краснодара, купили дом. Их друзья на машине из Владивостока поехали к ним в гости. Посмотрели, машину оставили, вернулись на поезде, квартиру продали во Владивостоке тоже уехали. Единственное, что меня остановило бы, так это летняя жара. Но во Владивостоке при 95% влажности уже в 25 мне хотелось повеситься. А ведь бывало и 30−32!

Романыч — Таганрог
26 Мар 2023 в 15:53

Есть те кто возвращается. Есть те кто хотел бы вернуться, но нет денег потому что при переезде люди покупают жилье, вкладываются на новом месте, а потом понимают что ПОПАЛИ (жара, с работой швах, чужие обычаи, чужой менталитет…), но продать за ту же цену что покупали уже не могут! Либо стали жертвами южных риелторов-аферистов, либо просто местные хитросделанные будут ждать пока цена не опустится чтобы за полцены купить у бедолаг-северян их недвижимость. Северяне для южан- лакомый кусочек, кошелек с деньгами…
Вот и хочется предостеречь земляков от ошибки- хорошо там где ты родился.

Р
25 Мар 2023 в 21:05

Привет землякам-комсомольчанам! Пишу к вам с юга России, куда переехал в 2021 и куда многие (чего там скрывать) стремятся уехать… Сразу оговорюсь- пишу не для тех кто случайно приехал в Комсомольск. Такие почти все уедут. Обращаюсь к коренным комсомольчанам-дальневосточникам. Гордитесь тем что вы дальневосточники. Радуйтесь тому что родились и живете в славном городе, среди прекрасных людей! Вам будет очень всего этого не хватать если все-таки вы уедете на запад. Наслаждайтесь каждым днем жизни в родном и милом Комсомольске! Прежде чем по скверному обычаю оплевывать свой город- найдите возможность и сьездите на запад, поживите месяц-два-три в каком-нибудь городе. Выберите примерно такой же по размерам, а не Москва-Питер-… И тогда вам будет с чем сравнивать. Даже в нынешнем состоянии Комсомольск выглядит не хуже большинства городов центральной России. Плюс к этому обалденная дальневосточная природа. У большинства из вас слишком мало информации чтобы сравнивать Комсомольск с городами на западе. На западе совсем другая жизнь и очень другие люди, не в лучшую сторону. Чтобы это прочувствовать нужно на западе пожить. И тогда, уверяю вас, многие из вас поймут что переезжать ради дешевых помидоров в «Пятерочке» совсем не стоит. Из Комсомольска многое на западе страны видится совсем иначе, как-то искаженно. Только попав на запад начинаешь понимать что жить здесь совсем не айс. Жить хорошо там где ты родился. Оценка города: (3.00 / 5.00)

Александр
24 Мар 2023 в 22:50

Город разруха, дорог нет, Набережная разрушена, много гастробайторов. Люди отсюда уезжают. Оценка города: (2.83 / 5.00)

виктор
4 Янв 2023 в 22:09

Родился и почти всю жизнь прожил там. В 2018 переехал в Сочи. Очень рад. Живу на пенсию .Не надо теплой одежды и обуви. Цены на продукты ниже и они свежие. На ту пенсию Я бы в Комсомольске жил бы впроголодь. В Комсомольск не вернусь никогда! Оценка города: (2.42 / 5.00)

Ольга
20 Авг 2022 в 15:30
К сожалению всё только хуже. Оценка города: (1.67 / 5.00)
Павел
18 Июл 2022 в 13:28
Город брошенный, с трудом найти достойную оплачиваему работу. Оценка города: (1.25 / 5.00)
Марина
11 Май 2022 в 16:18

Зелёный город, прекрасная природа, доступ к свежей красной рыбе, икре, вообще морепродуктам, Северные зарплаты, выход на пенсию раньше
Однако мало перспектив, актива, учебных заведений, проблемы в сфере здравоохранения Оценка города: (3.13 / 5.00)

Ирина
6 Май 2022 в 16:17

Родилась в Комсомольске, живу 50 лет в городе, считаю что наш город не такой красивый и ухоженный .НО ОН НЕ ХУЖЕ ДРУГИХ. Климат средний, была в городах миллионниках, есть с чем сравнивать. Везде есть свои плюсы и минусы. Переезжать в Москву Питер Краснодар и т.д. не собираюсь, хотя могла бы. Оценка города: (3.71 / 5.00)

Виктория
15 Фев 2022 в 16:04
Я советую то же самое. Если город придёт в полный упадок, то квартиру продадут совсем дёшево.
aerlika
15 Фев 2022 в 13:00

Везде общие проблемы — низкие зарплаты, плохие дороги, злые люди, но при прочих равных можно найти город с более мягким климатом и с более вкусными продуктами. Да и такой запущенности, как в Комсомольске, я не видела нигде, причём раньше было ещё более менее, но в последние лет 6 стало особенно мрачно и беспросветно.
Ещё одно. У многих зарплата порядка 30тыс, а коммуналка очень кусается, за одно отопление в зимний период выходит 5−7 тыс, а суммарно все платежи — 10 тыс и даже более. Ещё нужно учесть, что отопительный сезон у нас длится с начала октября и до конца апреля-начала мая. Очень накладно выходит, особенно если ещё и ипотека.

Марга
14 Фев 2022 в 16:36

Что ж, и я хочу оставить отзыв о родном городе. Пишу с большой грустью, так как очень больно и обидно за наш город. С того момента, как город был объявлен «городом президентского внимания», началось какое-то его варварское разграбление и разрушение. Город лишился трамваев, причём трамвайное полотно не демонтируется. А ведь это самый экологичный вид транспорта, и развитые города стремятся сохранить его. Разрушили набережную полностью, сейчас там все в стадии развалин в прямом смысле этого слова. Хотя лет 6 назад ее частично облагородили, установили арт-объекты, новые лавочки, было где погулять летом, был фонтан. Но в таком виде набережная просуществовала года 3. Вместо дальнейшей реставрации — снесли все в соответствии с Новым проектом, и строительство замерло. И так уже несколько лет точно, в городе больше нет набережной.
Здание речного вокзала, дворец культуры на площади Юности, парк ЗЛК, парк строителей, Автовокзал, Аэропорт — в ужаснейшем состоянии. Все разбито. Некогда одна из самых оживленных площадей — Металлургов, заброшена. Вместо рынка, несколько ларьков, часть из них пустует, говорят, там аренда непомерно высока. Здесь же напротив Мелодии и Огонька (которых уже не существует) раньше высаживали клумбы, ухаживали. Сейчас все передано в частные руки, и за прилегающей территорией никто не следит, очень грязно в городе. Вдоль улицы Ленина цвели яблони, было очень красиво, сейчас же их много где вырубили, обрезали… я согласна, что за зелёным фондом надо следить и избавляться от старых деревьев, но и обновлять растения также надо! Что ещё… С Нефтезавода ужасный запах сероводорода, который чувствуется даже на въезде на Дземги. А сами Дземги совсем задыхаются.
С автобусами случилась какая-то беда. Между частными перевозчиками и администрацией распри случились, все маршруты попеременили, часть убрали совсем, часть удлинили. Стало туго с транспортом. Знаю, что несколько дней (и это зимой в -33!) люди стояли на остановках более часа и не могли уехать, так как автобусов просто не было! Кстати проезд 35р, и скорее всего будут еще повышать в ближайшее время.
Осенняя путина. Город почти лишился икры и рыбы, цены взлетели до небес, старт продаж икры в этот сезон начинался с 5тыс, далее 4,5 тыс./литр. нанайцы страдают от их нехватки, а ведь это их хлеб. А все потому что вмешались москвичи и варварски вылавливают, уничтожают рыбу. Зато чиновник в этом сезоне отчитался: вылов рыбы увеличился на 200%. Хм, ещё бы. Лично мы в этот сезон икру не брали, очень дорого.
Цены на невкусные помидоры/огурцы бешеные — почти 300 р/кг. Яблок вкусных не купить! В Самбери все яблоки вялые, с плесенью у черенков, что же мы едим… и это по 150−200р/кг.
Летом много гнуса- Комаров и мошки. Тем летом у меня даже собаку закусывали.
Самый основной минус для меня — длинная, затяжная и очень холодная зима. Этой зимой морозы в -40−45 начались во второй половине декабря и продлились до середины января точно, далее -30, что тоже не легче. Сейчас середина февраля и вот только-только спали дневные морозы, до этого также было -23−25, утром и вечером холоднее.
Немного о плюсах: город компактный и как по мне очень удобный в плане расположения всего, нет пробок, последние лет 5 наблюдается лишь длительное ожидание на светофорах в часы пик на некоторых дорогах. Но это мелочи. Город на равнине, даже в низине, нет подъемов и спусков, которые наблюдаются во Владивостоке и Хабаровске. Для меня это огромный плюс.
Хорошее школьное образование, есть дополнительные секции разнообразных направлений для детей. Все на достойном уровне. Сужу по себе, окончила обычную школу с золотой медалью, хорошо сдала ЕГЭ, что позволило мне поступить на бюджет на самый престижный факультет в медвузе Хабаровска. Почти не занималась с репетиторами. Высшее образование, конечно, очень хромает, но так везде по стране. Ты и рад бы чему-то научиться на достойном уровне, но ты связан, и крылышки обрезают очень быстро. В общем, это отдельная больная тема для меня. Работа есть, зарплаты у нас с мужем, наверное, средние по городу, ну или выше среднего. Но я врач, муж работает в силовых структурах. Обидно, что нет никаких мер по поддержке молодых специалистов: ранее была установлена выплата для врачей города, но ее быстро упразднили, выплатив всего 1 раз вроде бы какому-то выпуску врачей. объяснили тем, что нет денег в бюджете. Мужу тоже ничего не положено. Поэтому тянем ипотеку сами.
В перспективе надеемся покинуть город. Очень жаль. Комсомольск очень медленно, но умирает. Оценка города: (2.29 / 5.00)

Алексей
12 Фев 2022 в 1:28

Отзыв жителя. Родился и вырос в Комсомольске. После 30 решил что переду. Всё начало раздражать, как снежный ком копилось недовольство. И вот мне уже 41, а я всё ещё житель этого славного города. Почему же так произошло? Сейчас объясню. После посещения нескольких городов, я вдруг понял, что наш город вполне пригодный для жизни. Всё познается в сравнении. Приведу кратко плюсы и минусы из своих наблюдений. Первый и самый важный плюс нашего города это ощущение спокойствия, свободы. Город очень просторный, нет ощущения задушенности. Широкие дороги, широкие тротуары. Ходи себе спокойно где хочешь. Например во Владивостоке настолько плотная застройка, что стены прям давят. Практически нет пробок. Я работаю с 9 утра и каждое утро таксую с 7:15 до 9ти. Плюс вечером беру заявку по пути. Также можно в выходные подработать если скучно. В общем двадцатку с такси стабильно имею. В Краснодаре например моя бывшая жена два часа утром едет до работы и два часа до дома. Далее: город очень ровный. Не надо лазить по сопкам в поисках своего подъезда. Машины зимой не скатываются в кучи как во владике. Стабильно морозная зима тоже имеет свои плюсы. Нет реагентов, машины не гниют десятилетиями. Нет слякоти по среди зимы. Есть где покататься на лыжах, санках, тюбингах.
За последние пару лет закатали весь город в асфальт. Жить стало намного комфортнее. Работы продолжаются. Стали появлятся красивые скверы и дворы. Кто пишет что город грязный это абсолютно не правда. Город очень чистый. Нигде грязь не валяется. Субботники проходят регулярно. Управляйки работают. Конечно есть проблемные места, но на общую картину это не влияет. Теперь о работе. Она есть всегда. На любой вкус, в любой сфере. По зарплате конечно не везде хорошо, но кто ищет тот всегда найдет. Лично я зарабатываю в районе сотки в месяц. Работаю в торговле. Продаю стройматериалы. Плюс такси. В целом город имеет всю развитую инфраструктуру для безпроблемного проживания. Медицина конечно в печали, но можно раз в год и к платному врачу сходить.
В детских садах нет очередей. Воспитатели в целом хорошие. У меня двое детей, проблем вообще не было. Сады и школы есть в каждом районе.
Ещё из плюсов считаю много солнечных дней. Не люблю серое небо.
В общем за день можно сделать все свои дела. Не стоять в пробках часами. А вечером сгонять покупатся или на дачу полить грядки и обратно.
Теперь о минусах:
Слишком долгая зима. С ноября по апрель особо не погуляешь.
У администрации вечно нет денег. Иногда проблемы затягиваются. Много не законченных строек. Есть крупная дорога с паруса на дземги, уже несколько лет не сдана в эксплуатацию. Много не выполненых обещаний. Обещали нам колесо обозрения на набережной и аквапарк закрытый, пока ничего.
Сильная влажность летом. Но не долго. Много комаров и мошки за городом. В городе тоже хватает, но не критично.
Большая отдаленность от европы. Отпуск дороговато обходится. Хотя в этом году взяли билеты по субсидиям. До Краснодара и обратно 133 т.р. на четверых. Но можно сгонять в приморье на машине, в разы дешевле выходит.
Ещё из плюсов хотелось бы отметить не так сильно развитую мошейническую инфраструктуру. Смотришь новости и просто поражаешься. Сколько на западе нечисти развелось. Каждый второй хочет тебя обмануть, кинуть на деньги. Черные риелторы, мошейники везде и всюду. Во всех сферах коррупция и обман. Здесь этого гораздо меньше.
В общем поездив по городам я понял, что наш город очень не плох для спокойной, размеренной жизни. Но в будущем всё-таки наверное переедем. Не хочется в старости кости морозить по пол года. Пока же всё норм. Оценка города: (3.83 / 5.00)

Майская роза
6 Фев 2022 в 14:35

Как говорится где родился, там и пригодился, в 80е года казалось город был живым, насыщеным и ярким, в наше настоящее время, город упал на колени, инфраструктура пала ниже некуда, экология благодаря заводам стала ухудшающей, хочется уехать и больше сюда не возвращаться. Оценка города: (2.29 / 5.00)

Елена
13 Янв 2022 в 13:17

Все то же самое можно прочитать в отзывах и про города Подмосковья. Коломна.Королев. Подольск… Можно перечислять бесконечно. И про города на Волге. Везде чиновничий беспредел, разбитые дороги, низкие зарплаты, плохая экология. Живу в Комсомольске с 1979 года. Тоже хотим уезжать с семьей, у дочери холодовая аллергия. Хочется климат помягче, а все остальное везде одинаковое. Оценка города: (2.38 / 5.00)

сергей
17 Дек 2021 в 15:55

нормальный город зарплату побольше а остальное если захотеть то добьешься Оценка города: (2.75 / 5.00)

Unknown
13 Дек 2021 в 16:44

Красота в глазах смотрящего, поэтому нет смысла описывать минусы и плюсы жизни в городе Комсомольск-на-Амуре!Для одного скатан на половину пусть, а для другого на половину полон! Свободу одному-аркан другому! Приезжайте и живите себе в удовольствие �� У нас скоро закончится строительство набережной, и тогда будет не город, а космос! �� Ещё есть тур базы для зимнего отдыха: сноуборд, лыжи, тюбинг и санки:)Отличные кинотеатры, кафе и рестораны! Не далеко от города различные посёлки и дачи где вы сможете построить свой домик в деревне, а так же есть возможность построить дом в черте города, классно да?)))Если вы ищите небольшой город где имеется все необходимое, то вам к нам! Оценка города: (4.63 / 5.00)

Светлана
10 Окт 2021 в 20:41

Город располагается на берегу реки «Амур — батюшки», поэтому вид с его набережной завораживает. Несмотря на то, что на протяжении последних нескольких лет набережная нашего города находится в состоянии реконструкции, жители города всё равно приходят сюда для того, чтобы посмотреть на Амур, отдохнуть душой, встретиться с друзьями, подышать свежим воздухом. В городе уже много лет не строят жилые дома, потому что люди уезжают в другие города. И их можно понять, почему они это делают. Во дворах отсутствуют детские и спортивные площадки, остановки сломаны, улицы грязные, дороги разбиты, медиков не хватает, заработные платы низкие (даже не смотря на то, что наш город относится к району, приравненному к Крайнему северу), сходить практически некуда, в парках разруха, продукты дорогие, климат суровый, от центра страны далеко, поэтому чтобы съездить куда — нибудь приходиться откладывать целый год, чтобы хватило на билеты. Начиная с 2013 года окрестности нашего города и пригорода постоянно затапливает. После школы дети уезжают учиться в другие города, так как в Комсомольске только два Вуза и несколько учебных заведений со средним специальным образованием, которое в нашем городе и применить то не где. Например, в металлургическом колледже имеется факультет Туризма. Вопрос: где туризм и где Комсомольск — на — Амуре? В нашем городе туристы — это бывшие комсомольчане, которые приехали на Родину, чтобы посетить могилки родных. В Советские годы в городе функционировала швейная фабрика, в здании которой на протяжении последних 20 лет находятся только бутики с одеждой. Но не смотря на все вышеперечисленные минусы, в этот город хочется вернуться, потому что это моя Родина, там живут мои друзья, там прошла моя молодость и юность, там случились самые значимые события в моей жизни, поэтому я люблю Комсомольск — на — Амуре! Оценка города: (2.83 / 5.00)

Мария
10 Сен 2021 в 3:30

Не приезжайте сюда, болото засасывает! Статься сильно искажает реальность! Про места и важные аспекты рассказано так, будто кусками вырваны факты из начала 21 века, 90-х, местами нулевых. Сейчас все в страшном запущение. Все что пытаются построить, рушится за год-два, бизнес новшества никому не нужны, предприятия загибаются. в конце 90-з как бы не было плохо, было перспективнее! Медиков не осталось за редким исключением и те все собираются и покидают город. Образование — тут все печально, на местах дохаживают перегоревшие пенсионеры, и затюканые молодые специалисты с педа, больший процент которых в юности повально шли в профессию, тк не хватало знаний освоить другую специальность. Ходила много лет фраза: «ума нет, иди в пед». Сейчас мы на своих детях видим результат сей акции. Непрофессиональное отношение, негатив в коллективах, коридорные распри, психологическая давка, обесценивание потенциала, снятие с себя всякой ответственности. Люди по улицам ходят унылые злые, от мата уши все никак не завянут. Конца и края нет культурной диградации населения! От мала до велика, Хотя молодые сейчас живут много по другому и во время сваливают от сюда.
Климат стал хуже, той прекрасной снежной зимы, которой гордится мог город и край уже в помине нет. Одни ухабы, грязь, дороги как после бомбежки, все что свете асфальтировано живет 2−3 года максимум, пямятники и достопримечательности убогие, хоть и выглядят лучше, чем на фото. Коренные комсомольчане в своём большинстве мечтают уехать, но мало кто берет ответственность на себя изменить жизнь. Уезжают молодые и хорошие специалисты в диком процентном соотношении, страшно!
Экология плохая, конечно! Люди злые были всегда! Оценка города: (2.00 / 5.00)

Алиса
29 Авг 2021 в 0:58

Не строится новое жилье от слова совсем. Кругом торговые центры-коробки, только недавно кое-как начали ремонтировать дороги. Работа в основном только в торговле. Ближе к району «дземги» начинает чувствоваться неповторимый аромат тухлых яиц от местного нефтезавода. Оценка города: (2.75 / 5.00)

Вячеслав
9 Авг 2021 в 11:49

На «Дзёмгах» живут по понятиям, весь криминал там и в отдалённых микрорайонах города типа п. Дружба ! Медицина никакая, кругом фельдшера, скорая едет долго и лениво, в платных поликлиниках фельдшера из больниц, ходят на подработку ! Город умирает, смертность больше рождаемости, низкие зарплаты! Оценка города: (1.54 / 5.00)

Рина
28 Апр 2021 в 14:31

Наш городок сьела Москва. Зарплата не о чем, а цены как в Москве даже дороже в чем-то. Площадок детских во дворах НЕТ. Ребенок бегает за километр в другие районы чтоб покататься на качелях. Родители незнают где искать ребенка. Зато унас большой ОГРОМНЫЙ ПУСТОЙ ДВОР, и стоит один одинешенек барабан с лестницей, который еще не украли, мне 40 лет и я на нем бегала в детстве, все было водворе.. Нашы дворы желают лучшего. ((( Дороги ужас одни ямы. И только дорогу перекроют новым асфальтом и через месяц начинают ее взрывать, оказывается трубы не поменяли)))) и опять потом асфальт кладут. Во дворах вообще забыли когда заглядывали. Вообще ужастный город, выживают нас отсюда. Квартплата дороже чем в Москве. Оценка города: (2.29 / 5.00)

марс
11 Апр 2021 в 17:43

Продукты продают просроченные, овощи и фрукты полугниль, вещи продают из Китая не качественные, в городе улицы грязные, ЖКХ плохо работает, рано отключают отопление, в квитанциях по услугам ЖКХ не верные расчёты, зарплаты не соответствуют информации, строят мало, жильё дорогое, частые наводнения, воздух загрязнён, безработица. Всё как в большой не важной деревне. Спорт на высоте, учиться есть где. Для молодёжи и детей нет достойного отдыха, нечем заняться особо. Всё платно, а население в основном среднего или бедного достатка. Единственное, что хорошо — это природа, но если Китайцы будут валить и дальше лес, то и от неё ничего не останется — ни птиц, ни ягод, ни грибов, ни рыбы, ни полезных лечебных трав и растений, деревьев( которые дают кислород) ни пушнины, в общем не останется ничего. Кто любит экстрим и ссылку приезжайте. Каждому своё и мнения разные. Я жалею, что столько лет здесь живу. Оценка города: (1.50 / 5.00)

Илья 23 — Хабаровск
10 Фев 2021 в 15:28

Как житель Хабаровска могу заявить, что-то, что происходит с Комсомольском — отражение несостоятельности нашей государственной политики по развитию страны. Так, властям гораздо проще все вкидывать в центр, начиная с Москвы и заканчивая другими региональными столицами, в то время, как для развития территории в первую очередь государство должно уделять внимание всем остальным городам, поддерживать их, а мегаполисы в состоянии развить сами себя, их спонсирование должно проходить по остаточному принципу, иначе мы придем к ситуации, когда в огромной по территории стране народ будет жить, образно, в одной Москве. К этому все и идет. Печально, хоть я и не был в Комсомольске, но город реально сходит на нет, будучи перспективным в Союзе, сейчас он держится только на его промышленном наследии из последних сил. Со мной в ВУЗе училось много комсомольчан, после окончания не вернулся туда никто.

Георгий
10 Фев 2021 в 7:06

Родился и вырос здесь. Люблю свой город. С минусами согласен. Немного о плюсах:
1. Пробок нет.
2. Автомобили дешевые (в сравнении с центром).
3. З/п выше, чем в центре, и следовательно ипотека гасится быстрее чем там.
4. Инженер моего профиля на КнААЗ (молчу про нефтезавод) получает на 30% больше чем на заводе в Екатеринбурге.
5. Цены на жильё у нас ниже, чем в Екатеринбурге или тем более Питере в два раза минимум.
6. Хотя я считаю себя представителем офис.планктона, всё же скажу про природу:
Лес у нас, сколько его не пилят, богат и чудесен, взял детей и поехал на любое озеро в шаговой доступности. Река у нас огромная, как еду в Екатеринбург, коллеги там просят набрать красной икры и балыка. Тем самым у нас много национальных богатств.
7. Понятие дача у нас, это максимум 20 км, там надо полдня пилить на дачу и там, например в Краснодаре понятие дача вообще нет. И что там будет делать представитель офисного планктона без природы? В театры ходить? А детей по развлекательным центрам водить? Ну сводил/сходил раз, ну 2 сходил и.. денег нет?
8. Есть северный проезд.
9. Пенсия на пять лет раньше, после 20 лет работы в Комсе, т.е. в 41-43 года уже можно ехать в центр основной стаж доработать 5 лет (до 25 лет всего) и жди повышенную пенсию.
10. В городе нет шума как в мегаполисах, ночью можно выспаться.
Подытожу:
Могу без конца выделять сравнительные преимущества, которые могут потягаться с отсутствием тепла, дорог, медицины и инфраструктуры. Но есть ключевые стороны, которые, для меня как для инженера, который не желает остаться офисным планктоном и почетно быть вынесенным на носилках за счёт завода, а ищет развития. Развития в Комсе нет! Науки нет. Университеты давно превратились в коммерческий придаток по причине страха закрыться, т.к. молодёжь (точнее её родители) еще со школьной скамьи рассылают документы детей по стране в престижные ВУЗы. Учим сейчас (до ковида) китайских детей, видимо им тут жить.
Т.е., если я рыбак, охотник или дачник мне сюда.
Если я инженер, мне в одну руку дадут прибор, в другую гаечный ключ на 32, иначе тут не принято, принято чтобы все были по уши в д..
Народу, который строил БАМ и ассимилировал здесь, их детям, ищущим перспектив интеллектуального развития — не повезло, максимум обслуживать уже готовое, чаще старое преимущественно буржуйское барахло.
Считаю Комсомольск демонстративно брошен властями. Наивно думать, что президент прилетит в голубом вертолёте и ТОСЭР нам построит, он уж 20 лет рулит, из них наверно, лет пять Комса у него «на контроле».
За последние пять лет у нас пропали трамвайные рельсы и только благодаря, Фургалу были достроены пьяная и ком.шоссе.
Что сделали с Фургалом, отдельный разговор.
В общем для себя решил готовиться к переезду, пока покупательная способность у жилья не упала до уровня Амурска (это на прямую зависит от трудозанятости на заводах, т. е. от закрытия заводов). Оценка города: (2.29 / 5.00)

Ex-комсомольчанин
3 Фев 2021 в 12:02

Переехал из Комсомольска в Питер несколько лет назад. Сначала было сложно привыкнуть к питерскому климату и к самому городу, но ко всему привыкаешь рано или поздно и теперь я считаю Петербург уже своим домом, мне здесь комфортно.
Оценивая прожитые годы в Комсомольске, я могу выделить 2 несомненных плюса — это то, что город очень зеленый и то, что город достаточно компактный, можно спокойно дойти до нужной точки пешком (имею в виду Центральный округ).
Минусы про климат, экологию, удаленность от центра, дороговизну цен на продукты, ЖКХ, транспорт, отсутствие досуга я не хочу муссолить по 100 раз, это все было изложено выше.
Но есть очень опасные факторы — это высокая смертность, стареющее население города и отток молодежи, что может говорить о негативной тенденции развития города в будущем — продолжение снижения численности населения и снижение его уровня благосостояния.
Уезжать или не уезжать — решать исключительно вам, я не могу давать таких советов, потому что есть множество подводных факторов, которые нужно учитывать при переезде, знаю не понаслышке, что в Питере у дальневосточников обостряются хронические заболевания или могут появиться новые заболевания, а в том же Краснодаре, мечта многих комсомольчан, не так все хорошо с работой. Но, если есть такое непреодолимое желание, то наверное лучше попытаться, чем сожалеть о том, что не сделал. Оценка города: (1.63 / 5.00)

Шошлычок
29 Янв 2021 в 16:47

Город потихоньку умирает ,но есть красивые места и закаты крутые.зимой холодно ,летом жарко Оценка города: (3.08 / 5.00)

Саша
18 Янв 2021 в 5:59

Возможно, я уже оставляла отзыв, но напишу еще раз, поскольку время идет и я частенько думаю, чтобы уехать и почему я до сих пор здесь?
Вот все пищат, что экология никуда. А Красноярск? Что лучше? А Краснодар? Я там была проездом, я чуть не задохнулась, в январе причем. От выхлопных газов и это было давненько, сейчас наверняка машин стало еще больше и газов в атмосферу города выбрасывает куда больше. Меня чуть не стошнило и тошнило всю дорогу потом еще в автобусе до другого города на азовском море, а вот там уже ничего так.
А почему бы не переехать в этот другой город? Так он маленький? Наш город маленький Комсомольск? У нас хоть погулять есть где, а там нет, вышел и уже пришел, как в Амурске.
Зарплаты по моему примерно одинаковые везде. У нас может чуть выше, чем в Волгограде конечно, но и цены выше конечно. ПОэтому то на то и приходится.
Климат конечно холодный, это да. Но такой климат почти во всей России до самой центральной части.
Высшее образование и не плохое у нас можно получить.
Преступность не выше, чем везде, а где то даже и ниже.
Грязно, это да. Какахи весной, но наверное так много где.
Мусорных свалок почти нет, одну только видела регулярную на 4 больнице.
Власти не очень, а где они очень? Везде коррупция, и на юге еще больше, чем у нас наверное.
Факт- что дорого нам улететь куда-то на море, питер, в другие города, не поездишь, все далеко. Это да.
Больницы тоже, есть хорошие врачи. Есть в Хабаровске краевые хорошие. Но вот рядовые не очень, в поликлиниках. Но опять же, читаешь другие города, у них тоже самое и даже хуже, пишут, что не попасть к врачу. У нас хоть попадешь и то хорошо. Оценка города: (2.83 / 5.00)

Катерина
18 Янв 2021 в 5:26

Проживаю с рождения. Привыкла?. Но тоже планируем переехать в город миллионник. Оценка города: (3.25 / 5.00)

Наталья
8 Янв 2021 в 4:07

Жутка холодная и морозная зима температура в центре города температура доходит до отметки -42. Экология ни к черту! Нефтяник переодически выпускает свои приятные ароматы которые можно почувствовать по всему городу! Цены на продукты и ЖКХ космические а зарплаты низкие! Оценка города: (1.50 / 5.00)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *